【昭和の名機(12)】2Lに特化してハイソカーブームの立役者となったトヨタ1G-GEU型とそのファミリー

名機なくして名車なし。今回は1980年代に一大ムーブメントとなった“ハイソカーブーム”をけん引した「TWINCAM24」ことトヨタの1G-GEU型とそのバリエーションにスポットをあててみよう。

2Lに特化した次世代直6エンジン登場＝1980年4月
高級車といえば社会的に成功した人、つまりお金持ちが乗るものと相場が決まっていたのが1980年代前半まで。当時はオーバー2Lエンジンを搭載した普通乗用車は税金がアンダー2Lの小型乗用車のおよそ3倍だった（1989年に税制変更）。

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ヘッドカバーのデザインといい、「TWINCAM24」の文字といい、機能美溢れるエンジンルーム！
もちろん、1Gに限らず、日産のFJなんかもそう。

ちなみに自分は210psのマークⅡ2.0ツインターボ乗りでした。

トヨタ車の最も勢いがあって面白いクルマがあった時代の名エンジン。
5ナンバーサイズで最も高級感を感じさせた1G型ユニットでしたね。
決して速いわけでもなく、燃費が飛びぬけて良いわけでもなかったが、静粛性が高く振動も少ない直6の良さをユーザーに知らしめた功績は非常に高いと思う。
結局、クラウンセダンのガソリンユニットに搭載したのが直6ユニットの最後になりましたね。