日産リーフのスポーツバージョン「リーフNISMO」がマイナーチェンジ。ユーロハンドリングチューンの採用で「走る楽しみ」がアップ

日産の電気自動車の“ピュアスポーツ”追求モデル「リーフNISMO」が商品改良を実施。操舵機構や足回りのセッティング変更、新デザインのRECARO製スポーツシートの設定などでドライビングプレジャーを向上

　日産自動車は7月20日、“ニッサン インテリジェント モビリティ”の象徴であるリーフのスポーツバージョン「リーフNISMO」の性能向上を行い、同日より発売した。車両価格は429万4400円に設定する。

　今回の商品改良は、操舵機構や足回りのセッティング変更などを実施して、ドライビングプレジャーの向上を果たしたことが特徴だ。

　まず操舵機構の専用車速感応式電動パワーステアリングには、欧州テイストのクイックなステアリングレシオ（14.9。従来は18.3）を採用。コーナーをより小さな舵角（従来比で約20％低減）で曲がれるようにセッティングする。同時に、ショックアブソーバーの減衰力アップおよびスプリング定数の引き上げ（フロント約14％、リア約25％アップ）を図ったうえでウレタン製リアバンパーラバーを組み込んだ専用サスペンションを導入。さらに、電動型制御ブレーキの油圧コントロールの再チューニング、専用インテリジェント トレースコントロール（コーナリング安定性向上システム）の制御の最適化、VDC（ビークルダイナミクスコントロール）に組み込むTCS（トラクションコントロール）機能のセッティング変更、225/45R18 95Yタイヤ（コンチネンタルContiSportContact5）＋専用7J×18アルミホイールの装着などを実施し、SUPER GTをはじめ数々のモータースポーツで培った最先端技術を投入することで、さらなるパフォーマンスの向上を実現した。なお、パワートレインは基本的に従来と共通で、110kW／320Nmを発生するEM57型モーターと総電力量40kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを搭載している。

　エクステリアに関しては従来を踏襲し、専用デザインの前後バンパーやサイドシルプロテクターなどを採用して空力性能をアップ。ボディサイズは全長4510×全幅1790×全高1570mm／ホイールベース2700mm、車重1520kgに設定する。一方、インテリアには新たにNISMO専用チューニングのRECARO製スポーツシート（前席）をオプション設定。肩甲骨を面で支える構造の採用により、コーナリング時にはヨー方向の身体の動きを抑えてクルマとの一体感を創出した。また、今年の1月にマイナーチェンジした通常モデルのリーフと同様、9インチの大画面に美しい表面処理を施した「EV専用 NissanConnectナビゲーションシステム（地デジ内蔵）」を標準で採用。コネクテッド機能も大幅に強化している。

Comments

日産のSP広告もういい加減うざい！

ハンドルはともかく、外装カッコ良く見えるんだが…と思ったら、高っっっか！！