【昭和の名機(3)】5M-GEU型エンジンに見る、トヨタのDOHC戦略（中編）

名機なくして名車なし。一時代を築き今も高い人気を誇るクルマたちには、必ず名機と呼ばれるエンジンが搭載されていた。そんな両者の関係を紐解く短期集中連載。トヨタ2000GTに搭載された3M型が生産終了して約10年。久々にDOHCヘッドを搭載したM型が帰ってきた。それが初代ソアラに搭載されたビッグツインカム、5M-GEU型である。

初代ソアラ2800GTの登場でパワーウォーズ勃発
厳しい排出ガス規制やオイルショックによって国産高性能エンジンが軒並み牙を抜かれていた1970年代後半。そんな暗黒時代の終わりを告げたのが、1981年2月に登場した初代ソアラ2800GTである。

Comments

ズボラ運転出来るツインカムエンジンでした

なぜDOHCにするのか？
ペントルーフ型燃焼室にしてマルチバルブ化するのが最大の目的ではないか？
トヨタはDOHCというカタログスペックが欲しかっただけ。

4バルブDOHCに拘ったニッサン、不器用だけどこういう所が好きだった(過去形)。