2台の“小さな”トヨタEV 乗って気づいた、意外な作り込み 課題は価格か

1台目　トヨタC＋Pod（2人乗り）

執筆：Hajime Aida（会田肇）

撮影：Keisuke Maeda（前田恵介）

編集：Tetsu Tokunaga（徳永徹）

トヨタが昨年12月より自治体などを対象に限定販売してきた超小型EV「C＋Pod（シーポッド）」が、いよいよ2022年より個人向けにも販売開始される。

このクルマは、2021年9月の道路運送車両法の改正によって新設された「超小型モビリティ（型式指定車）」の適合第1号として誕生した。

Comments

C＋Podはマーケのトヨタが時々やらかす駄作の一つになるだろう。
来年発売の日産の軽EVの前には商品的な魅力はみじんも無い。狭苦しくても4シータ－指向の国民性。
どうしても150万が出せない人はエンジン車の軽か中古コンパクトカーを買うだろうし、出せる人は50万円差を看過して軽EVにするだろう。

災害時の非常用電源として使うなら、チャデモ装備でV2Hに接続できないと２００Ｖ機器が動かせないし、一般家庭は１－２㎾ｈ程度を使うから20㎾ｈあっても一昼夜程度。
せいぜい８㎾ｈ程度がどの程度ではスマホか湯沸かし程度。
この車を市場が求めていると何故思ったのか、経営の量産許可が何故出たのがそこに興味がある。
この程度のスペックで普及させるなら100万を切らないと。補助金使って60万くらいなら、複数事務所を持つ企業の連絡用や新聞配達用には使えるだろう。

価格もそうだけどデザインがね。宇宙刑事みたいなこの顔好きな人そんなにいる？