ハッチバック販売TOP3を検証！ カローラスポーツがマツダ3より売れる納得の理由

　ベストカー本誌でも掲載している「販売台数ランキング」。その順位の差はメーカーの販売力によるものなのか？　それともそのモデルの出来のよさによるものなのか？　ここでは、ハッチバックの2023年1～5月の累計販売台数を集計しTOP3を検証する!!

※本稿は2023年7月のものです
文／片岡英明、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2023年8月26日号

■1位：トヨタ カローラスポーツ（販売台数：5200台）

トヨタ カローラスポーツ。全長4375×全幅1790×全高1460mm、1.8L 直4・DOHC（98ps/14.5kgm）＋モーター（95ps/18.9kgm）、18.9km/L、価格220万～289万円

　最近はハッチバック離れが進んでいるが、トップを快走するカローラスポーツは安定した売れゆきを誇っている。その理由のひとつは、カローラツーリングなどと違う海外向けと同じボディを採用したことだ。走りのポテンシャルが、このクラスで抜きん出て高いことも好調な販売につながっているのだろう。

　また、高い資質に加え、強力な販売力が後押ししているから1位の座を揺るぎないものにしたのである。充実した販売網と質の高いセールスマンが好調を後押しするのだから、これは鬼に金棒だ。

●150字でわかるトヨタ カローラスポーツ

　カローラスポーツは、ヨーロッパ仕様そのままのワイドボディをまとい、力強いフォルムであるとともにその名のようにスポーティ度も高い。最新モデルは改良型の1.8Lハイブリッドシステムと2Lのガソリンエンジンを搭載し、余裕ある走りを実現した。インテリアの質感は高いが、キャビンはそれなりの広さなのが惜しいところ。

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■2位：マツダ MAZDA3（販売台数：4328台）

マツダ MAZDA3。全長4460×全幅1795×全高1440mm、1.8L 直4・DOHCディーゼルターボ（130ps/27.5kgm）、21.2km/L、価格228万8000～334万1800円

　マツダは他社にはない個性的なクルマづくりをするメーカーである。独創的なe-SKYACTIV Xを投入し、ハイブリッド車とは違う魅力をアピールした。

　また、トルクフルなディーゼルターボを設定しているのもマツダならではだ。メカニズム以外にも高く評価されているのが、キュートなルックスと高い質感のインテリアだ。

　ただし、デザイン優先だからキャビンの広さや運転のしやすさは今一歩にとどまる。死角があり、バックする時などには気を使う。また、販売面においてもトヨタに遠く及ばない。これがカローラスポーツを抜けない理由だ。

●150字でわかるマツダ MAZDA3

　ファストバックを名乗るデザインコンシャスな5ドアハッチバックだ。火花点火制御圧縮着火のe-SKYACTIV Xをリーダーに、1.8Lのディーゼルターボと買い得感の高い1.5Lを設定するなど、ライバルと違うパワーソースを用意しているのも特徴のひとつに挙げられる。先進安全装備が充実しているのもユーザーからのウケがいい。

■3位：スバル 先代インプレッサスポーツ（販売台数：2314台）

スバル 先代インプレッサスポーツ。全長4475×全幅1775×全高1515mm、2L 水平対向4・DOHC（145ps/19.2kgm）＋モーター（13.6ps/6.6kgm）、15.2km/L、価格200万2000～281万6000円

　インプレッサは、独創的なシンメトリカルAWDの安心感ある走りだけでなく、アイサイトの実力も高いことがファン層を広げる要因となっている。ただし、ストロングハイブリッドじゃないから燃費は今一歩だ。これが足を引っ張っている。

　6年半にわたって現役で通してきたが、モデル末期だったことも3位に甘んじた理由と言えるだろう。

●150字でわかるスバル インプレッサスポーツ

　運転支援システムのアイサイトの高い実力が多くの人に認められ、4WDを主役に安定して売れた。新世代プラットフォームを採用し、走りの実力を引き上げたことも好調の理由のひとつだ。マイルドハイブリッド車のe-BOXERが加わったこともファンを広げることに貢献している。FFのSTIスポーツを投入したことも功を奏した。

Comments

トヨタの販売店約5000で5200台
マツダの販売店約900で4300台

マツダ3の勝ちでは？

販売店の数がちがうだろ！うんこーら。