世界市場の気づかない価値 ジャガーXJ220を振り返る ゴージャスなスーパーカー 前編

同等に速く希少なスーパーカー

1960年代後半から始まった、スーパーカー時代。その勢いは衰えることなく、1980年代から1990年代半ばにかけて、動力性能の記録は次々に塗り替えられた。そんな1台へ憧れた、という読者も少なからずいらっしゃると思う。

クルマの進歩はその後も続き、当時の数字は驚くようなものではなくなった。だが、クラシックカーとして価値は上昇の一途にある。

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7、8年前　200万円代から、300万円で販売されていた。　GT-Rも350万円以下で、　フェラーリも１番不人気車が400万円代で、スカイラインGT-R32も68万円まで落ちシルビヤ、初期のころのランエボ、ＳTIもゴミのような値段だった。　シビックtypeRも不人気モデルも格安だった。今のアルファロメオと変わらない値段だった。

実は昔　僕が車業界に入ったきっかけの車でもあるのです。
うちのデーラーに　社長の車で所有しており　乗りたくて入社しました。
この車は、視界が悪いのと、大きさ以外は普通です。
車内も意外に静かでカーステレオやエアコンもあります。
ブレーキの倍力装置が付いていないため、そこは大変かも？
車高はかなり低いです。
会社にあったのは、なぜか左ハンドル（笑）社長のオーダーで
正規デーラー車は、日本ではこの車しかないそうです。
うちの会社はJJができるまで、正規輸入代理店契約をしていたみたいで、ジャガーカーズから直に買えたみたいです。
部品がないので　落ちるタイプのリトラの機構が壊れていました。
あの車どうしたんだろう？
タイヤサイズもかなり太くて、まさにレースのための車でした。
たまに、工場の人の運転で、横横あたりで状態維持のため走っていました。
僕は助手席で視界の確認のために、乗っていました。