スズキ新型「VストロームSX」爆誕!! 油冷ジクサー250ベースのスポーツアドベンチャーだ!【海外】

1050ルックのシャープなデザイン

スズキはインドで、油冷単気筒エンジンのジクサー250をベースとした新型スポーツアドベンチャー「V-STROM SX（ブイストローム エスエックス）」を発表した。マスター・オブ・アドベンチャーを標榜し、フロント19／リヤ17インチと足まわりも最適化。日本への導入も期待がかかる！

ターンバイターンのナビゲーションも標準搭載！

スズキは、インドでも好評な油冷単気筒モデル・ジクサー250をベースとした（と思われる）新型スポーツアドベンチャーモデル「VストロームSX」を発表した。現行の2気筒モデルのVストローム250よりも格段にスリム＆軽量、かつ前後ホイールは前19／後17インチへと変更された、本格クロスオーバーの位置付けだ。

なにより注目は油冷システム『Suzuki Oil Cooling System（SOCS）』を採用したエンジンだろう。ジクサー250が登場した際、1980年代の油冷とはシステムが異なり、ヘッドが非常にコンパクトに造られた単気筒は、他機種への展開も夢想させるものだった。クランクケースに対するシリンダーの小ささからは、排気量拡大の可能性も残した設計なのではとうかがえたが、満を持して投入されたのはアドベンチャーモデルだったわけだ。

2気筒モデルよりもパワフル（とはいえ2気筒には豊かな低速トルクがあって扱いやすく、どちらが上というものではない）で軽量なエンジンを搭載するニューモデルのコンセプトとして、用途の広いクロスオーバーモデルは最適解のひとつだろう。

デザインは、レトロな雰囲気も併せ持つVストローム250や、丸みを帯びたVストローム650とは異なり、伝説的なDR-Zレーサーなどからインスパイアされた、1980年代テイストの角ばったボディラインが魅力のVストローム1050系と同じ流れを汲むもの。ホイールはジクサー250と同系デザインのキャストながら、前述のように前19／後17インチへと変更されている。前後ブレーキはもちろんディスクを採用。LEDの八角形ヘッドライトは、ネイキッドモデルのジクサー250とかなり似て見えるが、同じユニットかどうかまでは確認できない。ちなみにテールランプもLEDだ。

電制系では、セルボタンを一押しするだけでエンジンを始動するまでセルモーターが回るスズキイージースタートシステムを搭載するほか、新たにスズキライドコネクトと呼ばれる機能でスマートフォンとブルートゥース接続ができるようになり、ターンバイターンナビゲーションや電話の着信などに対応する（日本仕様が導入された場合に搭載されるかは未知数）。また、メータークラスターの左横にはUSB充電アウトレットも装備している。

日本マーケットでは本格オフロードマシンがラインナップから外れ、“そっち系”はアドベンチャーツーリングのVストローム250だけとなっているが、もしVストロームSXが導入されれば、スポーティなクロスオーバーモデルとして人気を呼びそうだ。

気になる価格は、インド本国で21万1600ルピーとなっており、仮に日本で発売された場合の価格はジクサーSF250の19万1200ルピーとの価格比から53万円前後と想定できるが、昨今の原材料費の高騰などから、もう少し高くなる可能性は十分にあるだろう。とはいえ、これは人気が出そうだ！ スズキさん、ぜひご検討をよろしくお願いしまーす！

―― SUZUKI V-STROM SX［2022 India model］

―― ディテール各種。アドベンチャーらしくナックルガードとウインドスクリーンを備え、シートは前後セパレートタイプを採用。モトGPテクノロジーを採用した油冷単気筒エンジンの下にはアンダーカウルがあり、マフラーはジクサー250と同様に見える。フロントフォークのストロークは120mmで、リヤサスペンションは7段階のプリロード調整機構を装備。スズキイージースタートシステム、USBアウトレットも便利そうだ。

―― 参考：ジクサーSF250　●価格：48万1800円

―― 参考：ジクサー250　●価格：44万8800円

SUZUKI V-STROM SX［2022 India model］

主要諸元■全長2180　全幅880　全高1355　最低地上高205　軸距1440　シート高835（各mm） 車重167kg（装備）■油冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ　249cc　26.5ps/9300rpm　2.26kg-m/7300rpm　変速機6段　燃料タンク容量12L■キャスター27度／トレール97mm　タイヤサイズF＝100/90-19　R＝140/70-17　●参考現地価格：21万1600ルピー　●色：黄、黒、赤　※諸元等は全てインド仕様

―― SUZUKI V-STROM SX［2022 India model］

―― SUZUKI V-STROM SX［2022 India model］

―― SUZUKI V-STROM SX［2022 India model］

―― SUZUKI V-STROM SX［2022 India model］

―― SUZUKI V-STROM SX［2022 India model］

―― SUZUKI V-STROM SX［2022 India model］

―― SUZUKI V-STROM SX［2022 India model］

―― SUZUKI V-STROM SX［2022 India model］

―― モノクロLCDメーターパネルは『スズキライドコネクト』を備え、ターンバイターンのナビゲーションを利用できる。そのほか通話や着信、SMS、速度超過アラート、携帯電話のバッテリー残量などを表示可能だ。

―― スペック表と数値が異なり、ホイールベースは1445mmと表記されている。最低地上高は205mmとけっこう本格派で、フラットダートぐらいならかなりの走りを見せてくれそうだ。インジェクションシステムは、走行状況に合わせてECUで適切にコントロールされる。 [写真タップで拡大]

―― SUZUKI V-STROM SX［2022 India model］

【動画】Suzuki India | V-Strom SX

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Comments

夢見ていたのはジグサーのOFF版。理想はスポークホイールに150キロ未満ですが、フロント１９インチ採用でこの重量なら、私、買っちゃいそうです♪国内販売プリーズ〜！

爆誕って何？　誕生じゃ駄目なの？