中国で国外メーカーがクルマを生産販売するには？ 巨大市場の現状と変わる参入ルール

巨大なパイのこれまで

　中国で2017年に販売された新車は約2888万台。2位のアメリカ（同1723万台）とは1100万台以上もの差をつけてのダントツ1位、9年連続の世界一です（3位は日本で同523.4万台）。

　中国では1980年代半ばにジープやフォルクスワーゲン、プジョーなどの参入以降、国外メーカーが続々と中国メーカーと提携して現地生産をはじめ、2000（平成12）年以降、急激な勢いでモータリゼーションが拡大してきました。2000年の新車販売台数は約210万台でしたが、2013年に約10倍となり2100万台を突破、2020年には3000万台を超えるとみられています。台数も凄まじいですが、中国メーカーの技術も世界最先端レベルに進化しつつあります。

　このように、短期間で世界一となった中国の自動車市場には、外資自動車メーカーとの合弁会社が深く関わっています。

　外国資本の自動車メーカーが中国国内で自動車を生産する場合は、中国メーカーとの合弁会社を作ることがマストです。またこれまで、合弁相手会社は2社までに決められており、外資メーカーの出資は50％以下という決まりもありました（後述）。

　日本の自動車メーカーで最も早く中国で操業を開始したのはダイハツで、1980年代半ばにフォルクスワーゲンやAMC（当時JEEPを作っていたアメリカの自動車メーカー。後にクライスラーに吸収）が中国で生産を開始した時期とほぼ同じです。「ダイハツ=軽自動車」のイメージが強いので中国に一番乗りしたのは少し意外な感じもしますが、中国で最初に生産された「華利」（ダイハツ「ハイゼット」）、それに続く「夏利」（同「シャレード」）は大変人気のある車でした。その後、ダイハツはトヨタ自動車が中国に進出する際につなぎ役となり、合弁会社設立に大きく貢献しました。

マツダ「CX-4」をはじめとする、「中国専用車」とは？

　中国には合弁会社で生産される「中国専用車」なるものが存在します。これは、「中国ユーザーのニーズに応じた中国独特の仕様になっているクルマ」のことで近年はSUVが増えています。また、中国ではロングホイールベースモデル（通称「Lモデル」）の人気が高いため、メルセデス・ベンツやBMW、アウディなども本国で販売されるクルマの「Lモデル」を数多くラインナップしています。

　日本メーカーの主な中国専用車は、マツダ「CX-4」、日産「ティーダ」、トヨタ「レイツ」「プレヴィア」「ヴィオス」「レビン」、ホンダ「アヴァンシア」「ジエニア」「スピリア」「クライダー」などがあります。「ティーダ」「レビン」「アヴァンシア」など、懐かしい名前のクルマも中国では現役です。

　このように、中国で販売される日本車の多くは中国で生産されていますが、日本からの「輸入車」も少なからず販売されています。マツダ「MX-5（マツダ・ロードスター）」、同「MX-5RF」、ホンダ「NSX」、日産「インフィニティ」、レクサスなど高級車が中心です。

　また、現地生産をしていないスバルもすべて日本から輸入しています。中国では、輸入車には高い関税（25％）をはじめ、排気量に応じた課税などがあり、それらを合計すると日本で販売される2倍以上の価格となる車もあります。たとえば「NSX」の中国での価格は、一説によると5000万円ともいわれています。

スバルが合弁会社を作らない理由は？

　なぜスバルは中国で合弁会社を作らないのでしょうか。スバルに聞いてみました。

「中国でスバル車に乗りたいという方はクルマの本質価値（走行性能、安全性能、機能性）を重視する方が多いですね。SUV人気の国ですから、『フォレスター』が販売の約6割を占めています（グローバルでは約3割）。当社は中国での生産は行っていないので、中国国内で販売されるスバル車はすべて日本からの輸入です。価格も高くなりますが、『100％日本で生産されている車』『完全なる日本車』というその品質に価値を見出してくださる方に支持されています」（スバル）

　高くても「日本で生産されていること」に価値を見出しているということなのでしょうね。

　なお、2018年4月から5月にかけ、中国政府から外資メーカーの自動車に関する発表が相次ぎました。

　まずは4月に発表された「自動車生産の外資規制廃止」ですが、これによって外資メーカーが中国合弁会社に50％を超えて出資できるようになり、経営権を握ることも可能となります。また、現在は合弁相手を2社までに制限していますがこの規制もなくなります。さらに、5月には輸入乗用車に関する関税の引き下げが発表され、2018年7月より25％から15％にダウン。

　日本の自動車メーカーにとってはいずれも追い風となりそうです。

中国国外メーカーと中国メーカーによるおもな合弁会社など

　中国国外のメーカーと中国メーカーによる、おもな合弁会社や合弁事業などを以下にまとめてみました。

●中国国外メーカー（カッコ内は中国語表記）／中国メーカーによる、おもな合弁会社や合弁事業
・トヨタ自動車（豊田）／第一汽車：一汽豊田
・トヨタ自動車（豊田）／広州汽車：広汽豊田
・日産自動車（日産）／東風汽車：東風日産
・日産自動車（日産）／東風汽車：鄭州日産
・ホンダ（本田）／広州汽車：広汽本田
・ホンダ（本田）／東風汽車：東風本田
・マツダ（馬自達）／第一汽車：一汽馬自達
・マツダ（馬自達）／長安汽車：長安馬自達
・スズキ（鈴木）／長安汽車：長安鈴木
・三菱自動車（三菱）／広州自動車：広汽三菱
・ダイムラー（戴姆勒）／比亜迪汽車（BYD）：騰勢（EV）を共同開発（※）
・フォルクスワーゲン（大衆）／第一汽車：一汽大衆
・フォルクスワーゲン（大衆）／上海汽車：上海大衆
・BMW（宝馬）／長城汽車：MINIのEVを2019年以降中国で生産か
・BMW（宝馬）／華晨汽車：華晨宝馬（※）
・メルセデス・ベンツ（梅賽徳斯-奔馳）／北京汽車：北京奔馳（※）
・メルセデス・ベンツ（梅賽徳斯-奔馳）／福建省汽車：福建奔馳（※）
・フォード（福特）／長安汽車：長安福特
・GM（通用）／上海汽車：上汽通用
・GM（通用）／上海汽車：上汽通用五菱
・PSA（プジョー：標致、シトロエン：雪鉄龍）／東風汽車：神龍汽車
・PSA（プジョー：標致、シトロエン：雪鉄龍）／長安汽車：長安標致
・PSA（プジョー：標致、シトロエン：雪鉄龍）／長安汽車：長安雪鉄龍
・ボルボ（沃爾沃）／浙江吉利控股集団（GEELY）：2010年よりボルボはGEELYの傘下
・FCA（菲克）／広州汽車：広汽菲亜特克莱斯勒
・ジャガー・ランドローバー（捷豹路虎）／奇瑞汽車：奇瑞捷豹路虎
・現代／北京汽車：北京現代
・起亜／東風汽車：東風悦達起亜
※…「豊」「騰」「勢」「華」「賽」「馳」「爾」「悦」などはいずれも、正確には簡体字で表記。