【最新モデルは極上の正統進化】 日産GT-R こだわりぬいた究極の「3％」

　日産がそうアナウンスしているわけではないが、R35GT-Rの最終モデルになると言われている「2020年モデル」。

　そのGT-R 2020年モデルの持つポテンシャルを、歴代のGT-R4台（R32、33、34、35NISMO）を所有するレーシングドライバー飯田章氏がすべて引き出しインプレッション。

　あいにくのウェット路面という条件のなか、プロドライバー、そして同時に大のGT-R好きでもある氏は最新のGT-Rをどう見るのだろうか？


〈GT-R2020年モデル価格〉
GT-Rブラックエディション…1253万9880円
GT-Rプレミアムエディション…1210万5720円
GT-Rピュアエディション…1063万1520円
※すべて税込み


※本稿は2019年7月のものです
試乗・文：飯田 章／撮影：平野学
初出：『ベストカー』 2019年8月10日号

■実は不安だった? 2020年モデル

　実は、2018年モデル（2017年11月登場）があまりよくなくて、GT-Rはどうなっちゃうんだろう？　と心配していたんです。

　でも、今回2020年モデルに乗って安心しました。凄くよくなっています。

GT-R 2020年モデルの持つポテンシャルを、レーシングドライバー飯田章氏がすべて引き出しインプレッション。あいにくのウェット路面となったが、飯田氏はそれでも「安心して走れる」と評価した

　2017年モデル（2016年７月登場）で乗り心地をよくしたんですが、2018年モデルではその反動なのか、極端にスポーティな足になっていたんです。

  この2020年モデルではそのズレを修正して、中間地点のベストなところに仕上げているという感じですね。

飯田 章…1969年生まれ。1989年の富士フレッシュマンレースにてレーサーとしてデビュー。以後、日産、ホンダ、トヨタ、レクサスを渡り歩き、2002年にはチーム・ルマンにて脇阪寿一氏とともに全日本GT選手権ドライバーズチャンピオンに。日本を代表するプロドライバー

　足がしなやかに動くし、6速DCTもスムーズになって、騒音や振動がほとんど感じられないくらいになっています。まさに正常進化。

　2018年モデルの尖った感じが好きな人もいるでしょうが、普段の足として使いたい人にとっては2020年モデルのほうが絶対にいい。

　幅広い層が楽しめるGT-Rになったように思います。

タービンにNISMOの技術を採り入れ、レスポンスが向上したVR38DETTエンジン。570ps／65.0kgmのスペックに変更はないが、明確な進化が感じられたという

■最後を飾るのにふさわしい仕上がり

　誤解しないでほしいのは、単に足が柔らかくなったわけではないこと。

　今日はウェット路面だったんですが、走り出した瞬間から荒れた路面でのボディの収まりのよさを感じ、「これなら雨でもコントロールできる」と自信を持つことができました。

2007年のデビューから12年を経て、熟成極まった感のあるR35GT-R。恐るべき速さに加え、高級クーペのような上質感も手に入れた

　実際、攻めた走りをしても、怖さを感じることなく思いどおりに動かせましたね。

　エンジン（V6、3.8Lツインターボ）は570ps／65.0kgｍのスペックには変更なしですが、タービンにNISMOの技術を入れたことでレスポンスが明らかに向上していて、欲しい時に欲しいトルクが得られるようになっています。

　だから運転がしやすい。また、サスペンションはヨーの発生を3%向上させたと説明されていますが、その効果も確実に伝わってきますね。

　3%の違いなんてわかるの？　と思われるかもしれませんが、もともと高いレベルからの3%の性能向上はけっこう効いてくるもの。

　GT-Rの以前のモデルに乗り慣れている人なら、その違いはハッキリわかるのではないでしょうか。

R35史上最軽量の新デザインホイールを採用。2007年の初期型に比べて1本あたり1.3kgも軽くなっているのだ

　路面からのインフォメーションとエンジン、サスペンションのレスポンスが向上しているのに、乗り心地がよくなり、クルマ全体の上質感もかなり上がっています。

　ちょっとヘンな言い方かもしれませんが、デートカーにも湾岸族にも使えるクルマという感じですね（笑）。

ノーマル／コンフォート／Rの3つの走行モードを選択できるのは初期型から変更なし。Rモードでは獰猛に変化

　R35GT-Rはこの2020年モデルが最後と言われていますが、最後を飾るのにふさわしい仕上がりになったと思います。

　凄く乗りやすく、それでいて限界性能も確実に上がっている。「熟成極まった」という感じですね。

■2020年モデルは今回試乗の「ワンガンブルー」のほか6色で展開

ブリリアントホワイトパール

ダークメタルグレー

アルティメイトシャイニーオレンジ

アルティメイトメタルシルバー

バイブラントレッド

メテオフレークブラックパール

■GT-Rプレミアムエディション SPEC
・全長×全幅×全高：4710×1895×1370mm
・ホイールベース：2780mm
・トレッド（F/R）：1590/1600mm
・最低地上高：110mm
・車両重量：1770kg
・エンジン型式：VR38DETT
・エンジン：V6DOHCツインターボ
・総排気量：3799cc
・最高出力：570ps/6800rpm
・最大トルク：65.0kgm/3300-5800rpm
・トランスミッション：GR6型DCT
・WLTCモード（総合）：7.8km/L
・WLTCモード（市街地モード）：5.2km/L
・WLTCモード（郊外モード）：8.4km/L
・WLTCモード（高速道路モード）：9.4km/L
・使用燃料/タンク容量：ハイオク/74L
・駆動方式：4WD
・サスペンション（F/R）：ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
・タイヤサイズ：F）255/40ZR20 R）285/35ZR20
・価格：1210万5720円
※東京都内から一般道～高速道路～自動車専用道で箱根へ向かった約85km走行の実燃費は9.4km/L

●2020年モデルのNISMO仕様試乗記はこちら！

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