2019／20フォーミュラE第3戦：ギュンターが最終ラップまで繰り広げられたバトルを制し初優勝

　チリの首都、サンティアゴで開催されたABBフォーミュラE選手権の第3戦サンティアゴE-Prix。レースはマキシミリアン・ギュンター（BMW i アンドレッティ・モータースポーツ）が、最終ラップまで繰り広げられたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（DSテチーター）とのバトルを制し、見事フォーミュラE初優勝を成し遂げた。

　ニッサン・e.ダムスはセバスチャン・ブエミが13位、オリバー・ローランドが17位に終わった。

　第3戦のポールポジションを決めるスーパーポールに進出したのは、パスカル・ウェーレイン（マヒンドラ・レーシング）、オリバー・ターベイ（NIO 333レーシング）、フェリペ・マッサ（ベンチュリ・フォーミュラEチーム）、セバスチャン・ブエミ（ニッサン・e.ダムス）、マキシミリアン・ギュンター、ミッチ・エバンス（パナソニック・ジャガー・レーシング）の6人。

　昨シーズン、このサンティアゴでポールポジションを獲得しているブエミもスーパーポールに進出し、2年連続ポールポジションの期待もかかったが、アタックは不発に終わり、6番手タイムとなった。

　第3戦のポールポジションは、ただひとり1分4秒台を叩き出したエバンスが獲得した。

　迎えた決勝レース。南半球にあるチリは現在夏となり、気温33度、路面温度39度という高温下での45分＋1周というレースがスタートとなった。

　レースが始まると各車綺麗な出だしをみせ、ポールポジションのエバンスを先頭に1コーナーへと侵入していく。2番手争いはギュンターとウェーレインが横並びとなり、ウェーレインが前に出る。

　その後は少々の接触はありながらも、各車先陣争いを繰り広げていく。そして1周目のターン10ではニール・ジャニ（タグ・ホイヤー・ポルシェ）とアレクサンダー・シムズ（BMW i アンドレッティ・モータースポーツ）が絡み、ジャニはそのままピットへ向かい、シムズもフロントにダメージを負ってしまう。

　シムズはそのままレースを続行するが、その後アンドレ・ロッテラー（タグ・ホイヤー・ポルシェ）との接触もあり、コース上にストップしてしまう。シムズのマシン撤去のため、レースはフルコースイエローが出された。

　フルコースイエローはすぐに解除されレースが再開すると、後方を走行するマシンたちはアタックモードを使用し、激しいバトルを繰り広げていく。

　しかし、またしてもターン10で接触が起こり、ニッサン・e.ダムスのオリバー・ローランドも巻き込まれてしまう。ローランドはフロントカウルが吹き飛んでしまい、その後ピットインし修復を余儀なくされてしまう。

　中段勢の混乱とは裏腹にトップ3のエバンス、ウェーレイン、ギュンターはアタックモードを使用しながらも、1秒前後のギャップを維持し順調にレースを進めていく。

■上位勢は順調にレースを進めていくが、後半はチャンピオンチームのDSテチーター陣営が襲いかかる

　レース残り27分というところでは、マッサとエドアルド・モルタラというベンチュリ同士の争いが勃発し、またしてもターン10で接触。マッサがウォール側へと追いやられてしまうが、ダメージはなくそのままレースを続行する。

　このベンチュリ同士の争いを尻目に順位を上げたのは、チャンピオンチーム、DSテチーターのジャンーエリック・ベルニュとアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ。ふたりはベンチュリ勢が接触している隙に、5、6番手へと順位を上げた。

　レースの折り返しとなる残り23分ごろ、ニック・デ・フリース、ストフェル・バンドーン（メルセデス・ベンツEQ・フォーミュラEチーム）、ルーカス・ディ・グラッシ、ダニエル・アプト（アウディスポーツ・アプト・シェフラー）、ダ・コスタの5人にファンブーストが付与された。

　そして、そのタイミングでは首位争いが激化。トップを行くエバンスに、2番手のギュンターが1コーナーでブレーキをロックさせながら襲いかかっていく。しかし、ここでは順位は変わらず。

　だが、アタックモードを使用するギュンターは、その周のターン9でアウトからエバンスをオーバーテイク、トップに躍り出た。

　残り20分となり、首位はギュンター、2番手にエバンス、3番手にウェーレイン、4番手モルタラ、5番手ベルニュというオーダーでレースが進んでいく。

　ここでデ・フリースとマッサによる7番手争いが勃発。1コーナーでマッサがブレーキロックしながらオーバーテイクを試みるが、これはコースアウトしてしまい順位は変わらない。

　レース残り15分、3番手を走行するウェーレインがアタックモードを使用し、前を行く2台の追い上げを開始する。しかし、思ったようにペースは上がらず、逆に4番手のベルニュに差を詰められてしまい、25週目のターン9でオーバーテイクを許してしまう。

　3番手に浮上したベルニュだったが、その後、左フロントカウルが破損し、タイヤと干渉してしまうアクシデントが発生。白煙を上げながら順位を守るが、徐々にペースが落ちてしまう。走行中にカウルは外れたが、タイヤへのダメージが大きく、ピットへ入り戦線離脱となってしまった。

　残り10分というところで、ジェローム・ダンブロシオ（マヒンドラ・レーシング）、デ・フリース、ブエミに“技術規定違反”として、レース結果に5秒加算のタイムペナルティが科された。

　レース残り6分、2番手を走行するエバンスのペースが上がらず、ベルニュの離脱によって3番手に浮上した同じくDSテチーターのダ・コスタが、ターン9でアウトからエバンスを交わし2番手に上がる。ポールポジションスタートのエバンスはこれで3番手にまで後退してしまう。

　ダ・コスタは、トップを走行するギュンターよりも1秒以上速いラップタイムを記録しながら追い上げる。残り3分というところで、遂にテール・トウ・ノーズに。

　そして37周目、ダ・コスタがターン10のヘアピンで強引にギュンターのイン側にねじ込み、接触しながらもオーバーテイク。トップへと浮上する。しかしギュンターも諦めずにダ・コスタについていく。

　39周目の1コーナーでギュンターが前を伺うが、ブレーキをロックさせてしまい順位は変わらず。BMW陣営はギュンターへ「諦めるなよ！（ダ・コスタを）やっつけようぜ！」と無線を送る。

　そして迎えたファイナルラップにドラマが。2台に絞られた優勝争いは、テール・トウ・ノーズのまま最終ラップへと突入していく。2番手ギュンターは緩い左コーナーのターン8でダ・コスタのアウト側へと並びかけ、次のターン9へのブレーキングでブレーキをロックさせながらダ・コスタをアウトからオーバーテイクしトップ奪還。

　そのままギュンターがトップフィニッシュ、2位にダ・コスタとなった。デ・フリースが3位でチェッカーを受けたが、5秒ペナルティがあるため、直後に走行していたエバンスが3位となった。

　ギュンターは嬉しいフォーミュラE初優勝となり、BMW陣営は第2戦ディルイーヤのシムズから続いて2連勝となった。またレース後、「アンドレ・ロッテラーは最大許容エネルギー量を超えたため失格となった」とタグ・ホイヤー・ポルシェチームの公式Twitterがアナウンスしている。

　次戦は2月15日にメキシコの首都、メキシコシティで第4戦が行われる。