岡崎宏司の「EVは楽しい！」第14回：フィアット 500eは気になる存在です

フィアット 500eのドライブでは『ローマの休日』へ岡崎さんは思いを馳せたそう。上質で知的な印象の一台に、そうとう心が動かされたご様子です。

e-208GTに満足する一方で

何度も繰り返しているが、現在の愛車、プジョー e-208GTには満足している。

デザイン、ブランド、サイズ、走り味……みんな気に入っている。不満があるのは不整路面での乗り心地くらいのもの。

わが家に来てから2年半経つが、他車に買い替えたいと思ったことはない。車検を取って乗り続けようとさえ思っている。

けっこう移り気!?で、車検を取って乗り続けるなど滅多にない僕には、かなり珍しいこと……なのだが、どうもそうなりそうだ。

まぁ、今までのところ、コンパクトサイズBEVの選択肢が少ないこともあるのだが。

500eには、心動かされる

その少ない選択肢の中で、心を動かされたクルマが1台だけある。僕の好みを知る人なら、たぶん言い当てるだろうが……そう、フィアット 500eには心を動かされた。

ちょっぴりヤンチャでチャーミングな500のルックスは基本的に受け継ぎ、サイズを一回り大きくして、上質さ、プレミアム度をグンと高めたデザインは見事だ。

そう……上質さ、プレミアム度という点では、わがプジョー e-208GTを大きく上回っている。内外装ともに……。

「電動開閉式ソフトトップ」があることにも心を動かされた。全開にすると、ほとんどフルオープンに近い開放感が得られる。

それでいながら、すべてを周囲に晒してしまうことがない。スモークの入った窓ガラスを閉めれば、ほぼプライバシーは保たれる。

風の巻き込みもよく抑えられている。少なくとも80km/h 辺りまでなら、「髪の乱れ」も気にならない。女性には喜ばれるはずだ。

走行中のソフトトップからの音も低い。精度の高い造り込みの証といっていい。

そんなことで、フィアット500e コンバーチブルの日常性は非常に高い。大きなチャームポイントのひとつといっていい。

オードリーが過ごす休日のローマにて

1953年に公開され、オードリー・ヘップバーンを一夜にしてスターの座に押し上げた『ローマの休日』。知的で美しく、ヤンチャで可愛いオードリー王女を乗せてローマの街を走ったのは、フィアット ・トッポリーノだった。

もし、今、ローマの休日が制作されるとしたら、王女を乗せるのは、フィアット500e コンバーチブルで決まりだ。想像しただけで「素敵だな！！！」と思う。

500eの走りは、トルクがあり、レスポンスが良く、静かで、滑らかで……気持ちがいい。過剰なところはなく、誰もがすぐ馴染め、その上でEVならではの心地よさを満喫できる。

気持ちよく楽しい加速感は、日常的な高速領域まで続く。他をブッチギルといった意味での加速ではなく、常に「期待値の少し上をプロットしたような加速」という意味だ。

この加速感の設定は巧みで、500eのプレミアム感を構成する要素のひとつになっている。

一充電走行可能距離は、実用的には150～200kmくらいかと思うが、多くの人たちの日常には必要にして十分な性能だろう。

重たいドアに、オードリーは困惑するかも

……と、ここまでは褒めちぎってきたが、すべてがよしだったわけではない。e-208GTからの乗り換えを押し留めた理由が2点ある。

1点はドアの開閉時の重さであり、もう1点はステアリングフィールだ。

2ドアは、ドアサイズが大きくなるのは仕方がない。でもその分、軽量化するなどして開閉時の重さを軽減してほしかった。

500eは女性との相性がとてもいいと思う。それも年齢を問わずに……。そんなことを考えていると、とくにシニアの小柄な女性のドア開閉には、少なからぬ不安を抱いてしまう。

わが家の小柄でシニアな女性（家内）も、乗降時のドアの重さには顔を顰めていた。他はとても気に入ったようだったが……。

そして、ステアリングフィールの甘さ／曖昧さは、500eの気持ちのいい走り味に水を差す。

プジョー e-208GTは、この辺りの躾がとてもいいだけに、余計気になった。

フィアット500eはオシャレで、素晴らしく魅力的なコンパクトEVだ。ローマの休日のオードリーとドンピシャでイメージは重なる。

そんな500eだけに、女性が求める快適さを徹底して追い（女性っぽくするという意味ではない）、多くの女性の素敵なパートナーになってほしいと願っている。