活動エリアが決まっているだけに航続距離も問題なし！ 消防車や救急車でもEV化が進んでいた

　この記事をまとめると

■世界中でクルマのEV化が進んでいる

■欧州では消防車のEVが活躍している

■オーストリアの消防車メーカーRosenbauer社が開発し販売を行っている

　水タンクは最大4000リットルを搭載できる

　日本はEVの普及が遅れているといわれている。2023年の乗用車の年間販売台数に占めるEVの割合は2.3％ほどだ。しかし,、これでもここ10年ほどでかなり伸びてきていて、やっとこの数字というのが実情だ。しかもこれは、日産サクラ／三菱ekクラスEVという軽乗用EVが大ヒットしてのこと。

　ところが欧米では厳しい環境規制もあって、EVの導入が日本よりも進んでいる。欧州の乗用車市場に占めるEVの割合は14.6％と高い。もっとも、欧州は広いので地域や国によって普及率にはバラ付きがあり、単純に比較はできないが、幅広い車種でEV化が進められている。

　そのなかでも注目すべきは消防車だろう。

　欧州ではすでに消防車のEVが活躍しているのだ。オーストリアの消防車メーカーRosenbauer（ローゼンバウアー）はRTというEV消防車を開発、販売している。これはボルボトラックスの電動パワートレインを利用し、ボディを作り上げたもので、180kWのモーターを2基搭載した全輪駆動で132kWhのバッテリーを搭載している。さらに、レンジエクステンダーとしてディーゼルエンジンと発電機も搭載しているらしい。

　EVなので重くなってしまいそうと思われるが、大型車両の割にバッテリーの搭載量を抑えているので、水タンクは最大4000リットル、消化液も最大400リットル搭載できるそうだ。航続距離は短いだろうが、消防車の管轄範囲はそれほど広くないし、十分な能力でポンプを駆動するのもモーターなので強力な消火作業が期待できる。また、昨年の東京国際消防防災展に輸入元である帝国繊維が、ショーの展示のためだけに輸入している。ただ、海外ではすでに活躍しているそうだが、日本への導入は未定だ。

　また、東京国際消防防災展2023には、消防車メーカー大手のMORITA（モリタ）も三菱ふそうのトラックEV、eキャンターをベースに製作した次世代消防ポンプ自動車のコンセプトモデル「MoEVius concept （メビウス コンセプト）を展示していた。こちらはコンセプトモデルなので、そのまま市販されることはないが、近い将来、このようなEV消防車が必要になるという想定で開発されたようだ。モリタが開発した「MDM-ECU」によるePTOシステムにより、リチウムイオンバッテリーからの限られた電力供給するEV専用ポンプe-Fire Pumpによって、高効率な運用を可能としている。さらに、パッケージを工夫することによって、水槽容量も900リットルを確保している。

　また、EV救急車はすでに日本でも導入されている。これは、日産が欧州で販売している中型のセミボンネット型バンであるNV400をベースにEVへとコンバージョンして救急車としての装備を組み込まれている。池袋消防署に2021年に配備されているというから、付近の人たちは見かける機会もあるだろう。

　ちなみに価格は1台8000万円だそうだ。ほとんど手作りの救急車であり、価格もワンランクほど跳ね上がっているそうだ。

Comments

[tak********]

普及と言う意味では5台に1台程度が限界でしょうね。　広域援助がある以上やっぱりEVだけと言うのは無理がある。東北震災の時も能登地震の時も全国から支援隊として集まってたし、　例えば南海トラフ地震　とか　首都直下　とか災害が発生した場合、地元対応はEVとしても派遣は　内燃機　ハイブリッドになると思う

[藍流頓瀬奈]

さあいつ出番があるかわからない緊急車両、戻って充電してる暇はあるのかどうか？
内燃機関なら帰りに給油する時間ぐらいは作れるが。