LMDhで唯一勝利のないBMWに最大の調整。IMSA、第4戦ラグナ・セカに向けBoPを変更

　北米のスポーツカーシリーズ、ウェザーテック・スポーツカー選手権を運営するIMSAは5月12～14日に開催される2023年シーズン第4戦ラグナ・セカに向け、GTPクラスのBoP（バランス・オブ・パフォーマンス＝性能調整）を一部変更した。

　対象となるのは今週末、ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで行われる『モチュール・コース・ドゥ・モントレー・パワード・バイ・ヒョンデN』に参加するLMDhマシン4車種すべてだ。

　このうち3つのブランドのクルマは最大出力と最大スティントエネルギー量の値に変更があり、マシンの最低重量についてはアキュラ、キャデラック、ポルシェ、BMWの全車が小規模な変更を受けることとなった。

　前戦のロングビーチと比較したとき、BMW MハイブリッドV8がもっとも大きなマイナーチェンジを受けており、ダラーラ社のプロトタイプは5kgの重量軽減が認めれた。一方で出力は3kW、エネルギーは5MJ減少している。

　GTPクラスではアキュラARX-06が開幕戦デイトナ24時間で優勝し、続く第2戦セブリング12時間はキャデラックVシリーズ.Rが波乱のレースを制した。前戦ロングビーチではポルシェ963が初優勝を飾ったため、IMSAが新時代を迎えた今季2023年にまだ優勝していないのはBMWだけという状況だ。

　4つのLMDhカーのなかで、もっともスピードがあると理解されているアキュラは、ラグナ・セカに向けて4kgの重量増となった。最大出力は520kWのまま、スティントエネルギー量はプラス1MJだ。

　連勝を狙うポルシェ963は2kgの重量増と1kWの出力減を受け取った。キャデラックは1kg減、2kWの出力減、1MJのエネルギー減となっている。

■GTPクラスのBoPテーブル（5月4日付）
マシン最低重量ICE最大回転数最大出力最大エネルギー量アキュラARX-061049kg（+4）9512rpm520kW（±0）915MJ（+1）BMW MハイブリッドV81031kg（-5）8000rpm512kW（-3）902MJ（-5）キャデラックVシリーズ.R1030kg（-1）8800rpm511kW（-2）902MJ（-1）ポルシェ9631038kg（+2）8158rpm514kW（-1）907MJ（±0）

■M4 GT3と720S GT3エボに調整が入る

　GTDプロ／GTDクラスにおいてはBMWとマクラーレンのGT3カーがBoP変更の対象に。GTDクラスで2連勝中のBMW M4 GT3は10kgの重量増を負うと同時に、4.5kW（6.1PS）のプラスに相当するブースト圧の追加が認られた。

　マクラーレン720S GT3エボの調整は直接パフォーマンスに関与しない部分であり、燃料タンク容量が5リットル分少なくなっている。