ノイズと乗り心地が惜しい マツダCX-60 3.3 e-スカイアクティブDへ英国試乗 操舵性は◎

56.0kg-mのトルクを実現しつつ、燃費は19.2km/L

マツダには変わって欲しくない。小さく軽いMX-5（ロードスター）で絶滅しかけていた2シーター・オープンを救い、ロータリーエンジンを積んだグループCマシンでル・マン24時間レースでの優勝を掴んだ、大きな功績を残す自動車メーカーだ。

2023年もマツダは果敢に挑戦を続けている。多くの自動車メーカーがダウンサイジング化を図り、電動化技術を積極的に採用している。しかし、新しいCX-60に搭載されるのは、3.3Lという大排気量の直列6気筒ディーゼルターボだ。ハイブリッドではあるが。

Comments

＞圧縮着火技術を採用することで、熱効率は40％を超えるとマツダは主張する。

ディーゼルエンジンは昔々から圧縮着火ですよ

御託はいいからもう少し完成度上げてから市場投入しましょう。