【V8エンジンの大きな猫】ジャガーXKとXKR 英国版中古車ガイド 過給機に注意

信頼性の高いV8エンジンにアルミ製ボディ

text：John Evans（ジョン・エバンス）

translation：KENJI Nakajima（中嶋健治）


軽量なアルミニウム製ボディに、接着剤とリベットで結合されたアルミニウム製モノコック。長いボンネットの中には、信頼性の高い4.2Lか5.0LのV8エンジンが収まっている。XKRならスーパーチャージャー付き。とても聞こえが良い。

この内容で英国では6000ポンド（79万円）程度から手に入る。かなりのお買い得といえるだろう。

ちなみに先代モデルとして、1996年から2006年にはXK8というモデルが存在していた。今回取り上げるのは、2007年から2014年にかけて作られていた、XKの方だ。

代替わりしても、2007年からフェイスリフトを受ける2009年までは、先代のXK8と同じエンジンを搭載していた。4.2Lの自然吸気V8エンジンで、最高出力は304psだ。

2009年以降、XKはダイレクトインジェクションの新しい自然吸気5.0L V8エンジンへスイッチ。385psを獲得している。

並行してスーパーチャージャーを積んだXKRも存在。4.2L版で426ps、5.0L版で510psを叩き出す。2008年に200台限定で発表された4.2 XKR-Sが登場。シャシーへ手が加えられ、優れたハンドリグを得ている。続いて5.0L版にもXKR-Sが発表され、549psにまで最高出力は高められた。

ボディにはクーペとコンバーチブルが存在する。英国で探すと8500ポンド（112万円）で、走行距離15万7700kmの2006年式4.2Lコンバーチブルが見つかった。

同等の価格で、34万6000km走った2009年式5.0コンバーチブルという例もあった。かなり勇気はいるが、XKは比較的順調に走行距離を重ねてくれることが伺える。

めったにないお買い得モデル

ジャガーXKは、イアン・カラムがデザインを手掛けた。ジャガーEタイプに発想を得たというが、フロントグリルや絞られていくテール部分に、その影響を感じ取れる。

アルミニウム製のモノコックはXK8よりはるかに剛性が高く、乗り心地とハンドリグを改善した。2＋2の車内は広々としてモダン。荷室は、ゴルフクラブが収まるくらいの大きさしかない。

2009年のフェイスリフトで5.0Lエンジンを獲得。4.2Lより滑らかで回転上昇も鋭い。排気音には刺激的な破裂音も混ざる。新設計のデフに、ビルシュタイン社による可変ダンパーも採用している。

見た目での変更は、ブレーキ冷却用ダクトや新しいライトとミラー程度。インテリアではセンターコンソールが新しくなり、ロータリースイッチ・タイプのギアセレクターを搭載。XFに続いての採用となった。

モデル末期に向け限定モデルも登場。2010年には530psのXKR 75が、2012年にはレース仕様の内装を備え、549psを獲得したXKR-S GTが登場。XKR-Sと同様の強化ボディとサスペンションを搭載する。

黒や淡いブルーのXKは、古びず素晴らしい雰囲気を放つ。いまのFタイプのような存在感もある。

2008年式の4.2Lクーペで、整備記録が揃ったクルマでも1万ポンド（132万円）ほどあれば充分手に入る。パフォーマンスを考えれば、めったにないお値打ちモデルといえるだろう。

不具合を起こしやすいポイント

エンジン

XKRでは、スーパーチャージャー下のクーラントパイプが割れ、トランスミッション上にクーラントが漏れる場合がある。修理は安く済まない。スーパーチャージャーの異音は、ノーズコーン・ベアリングが原因の場合がある。走行距離が伸びると内部破損することもあり、交換するしかない。

5.0Lエンジンの場合、インジェクターの不良でエンジンを駄目にすることがある。こまめなメンテナンスを怠った見返りだ。

トランスミッション

ZF社製のトランスミッションは密封状態だが、気にかけるオーナーは12万8000kmほどで、ZF社製のフルードで交換する人もいる。

インプットシャフトのシールやデフまで、オイルが滲んでいないか確認する。

サスペンションとブレーキ、ホイール

摩耗したブッシュを、ウレタン製に交換するオーナーも多い。アダプティブダンパーや電子サイドブレーキの動作を確かめる。20インチのホイールは、舗装の剥がれた穴などに強く当てると変形する場合がある。タイヤも高価なので、状態は確かめたい。

ボディ

ボディやトランク、ドアの下やフロントフェンダー周りの塗装状態を確かめる。気泡が出ている場合、アルミが腐食している証拠。腐食を取り除き、再塗装が必要。ボンネットには、歩行者の傷害軽減機能が付いている。

インテリア

足元の水分に注意。ダッシュボード下のエアコンのドレインが詰まり、水が漏れることがある。修理にはダッシュボードを取り外す必要があり、楽ではない。2009年モデル以降はドレインの改良を受け、不具合は生じにくい。

専門家の意見を聞いてみる

クリス・ウェストン　スワローズ社サービス・マネージャー

「ジャガーXKは素晴らしいクルマです。XK8からの大きな進化といえます。車内も広いです。身長が190cmくらいあっても、快適に座れます」

「本物のドライバーズカーとして、サスペンションも洗練されました。特に4.2Lの方は、信頼性がとても高いことも魅力です。そのため、XKの走行距離は伸びがちです」

「お客様の中にも、30万km前後を走っている方もいらっしゃいます。それでも毎日の足として乗ることができるのです。低走行距離のクルマでも、定期的に整備を受けている限り問題は出ないようです」

知っておくべきこと

XKRに搭載されているイートン社製スーパーチャージャーは堅牢だが、8万kmを過ぎた辺りから不具合が出るようだ。エンジンを切った時に出る振動や異音は、その徴候。ドライブベルトを外し、プーリーからの異音や転がり感で確認できる。専門ショップへ相談した方が良いだろう。

いくら払うべき？

6000ポンド（79万円）～9999ポンド（131万円）

2006年から2007年式の、状態の良い4.2Lクーペが英国では見つかる。走行距離は16万km前後。

1万ポンド（132万円）～1万2499ポンド（164万円）

同じ4.2Lで、XKRやコンバーチブルが含まれてくる。走行距離は12万km前後。

1万2500ポンド（165万円）～1万4999ポンド（197万円）

2008年から2010年式のクーペ。走行距離の長いXKRも英国では出てくる。

1万5000ポンド（198万円）～1万9999ポンド（263万円）

走行距離が短くなってくる。2011年式の5.0Lクーペやコンバーチブルなど。程度の良い4.2LのXKRも見つかった。

2万ポンド（264万円）以上

主にベストコンディションの2012年から2014年式の5.0L XKかXKR。

英国で掘り出し物を発見

ジャガーXKR 4.2　登録：2008年　走行：10万4600km　価格：1万4490ポンド（191万円）

整備記録の揃った、ワンオーナー車のXKR。ボディも内装もブラックでコーディネートされている。ぶつけて変形しがちな20インチホイールを履いているので、状態は確かめたい。トランスミッションの整備もしておきたいところだ。

Comments

フグは食いたし命は惜しし…

大排気量で信頼性が乏しくカッコ悪い車
そりゃ、安いわ