ランボルギーニ ウラカン EVO RWD デビュー！ 大幅な軽量化を実現した後輪駆動仕様

Lamborghini Huracan EVO RWD

ランボルギーニ ウラカン EVO RWD

2020年春から日本でのデリバリーをスタート

アウトモビリ・ランボルギーニは、ウラカン EVOの後輪駆動モデル「ウラカン EVO RWD」を発表した。AWDから後輪駆動に変更されたことで、車両重量1422kgから1389kgへと大幅な軽量化を実現。前後の重量配分は40対60となっている。

パワーユニットは自然吸気V型10気筒ユニットを搭載。意図的にウラカン AWDよりも抑えられ、最高出力610hp（449kW）＆最大トルク560Nmを発揮する（ウラカン AWD：640hp＆600Nm）。パワーウェイトレシオは2.28kg/hp、最高速度325km/h、0-100km/h加速3.3秒という俊足を誇る。

今回、ランボルギーニは、ウラカン EVO RWDに最高レベルの性能を与えながらも、ストレートスピードやラップタイムには焦点を与えていない。あくまでもドライビングを楽しめる“ドライバー オリエンテッド”な1台に仕上げている。

デリバリーは2020年春からを予定しており、欧州での価格は15万9443ユーロ（税別）、日本では2412万6941円（税別）で販売される。

ピュアなドライビング体験を求めるカスタマーへ

アウトモビリ・ランボルギーニの会長兼CEOのステファノ・ドメニカリは、ウラカン EVO RWDについて、以下のようにコメントした。

「ウラカン EVOの後輪駆動モデルは、ドライバーの手にクルマを託します。その特別なドライビングは、このハードウェアによって実現しました。ステアリングを握れば、誰もがランボルギーニが持つピュアな技術の起源を思い起こすでしょう」

「ドライバーは車両からフィルターのない直感的なフィードバックを感じることができます。ドライバー自身が制御することこそがウラカン EVO RWDの狙いです。そのパフォーマンスは、人間と車両の調和によって引き出すことができます。今回RWDの追加によって、V10モデルのラインアップを強化し、初めてランボルギーニを所有しようと考えている方や、純粋なドライビングを求めるファンに強くアピールできると思います」

RWD用に調整されたパフォーマンス・トラクション・コントロールシステム

ミッドに搭載される自然吸気V型10気筒エンジンは、コクピットのドライバーに甲高い自然吸気ならではのサウンドを届けながら、実際のパワー以上の素晴らしい感覚をもたらす。RWD専用にセッティングされた新開発「パフォーマンス・トラクション・コントロールシステム（P-TCS）」を組み合わせたことで、ドライ路面だけでなく、ウエットやスノー路面でも非常に安定したドライビング性能を実現した。

P-TCSの介入レベルに関しては、ステアリングホイールのANIMA（アダプティブ・インテリジェント・マネージメント）ボタンによって変更可能。「ストラーダ（STRADA）」モードでは、P-TCSはあらゆる条件で安定性と安全性を確保し、後輪のスライドを最小限に抑える。その結果、特に路面ミューの低い状況においても、安定した走行が可能となる。

また「スポーツ（SPORT）」モードを選ぶと、P-TCSはドライビングの楽しさを最大限にまで高める。意図的に後輪をスライドさせることが可能になり、安全性を損なうことなく簡単にドリフトを楽しめる。さらにオーバーステア角が急激に増加した場合は、後輪へのトルク伝達を制限。ドライバーは車両を完全にコントロールした状態で、ドリフト状態をキープすることができる。

サーキットでの走行を想定した「コルサ（CORSA）」モードでは、コーナー出口における車両のトラクションとアジリティを最適化。ドライバーはサーキットにおいて、最高レベルのパフォーマンスでアタックすることが可能となる。先代のウラカン RWDモデルと比較して、P-TCSの介入レベルが30%もスムースになったことも注目だろう。コーナー出口におけるトラクションレベルも20%増したというから、より素早いコーナーリングが楽しめるようになっている。

AWD仕様とは差別化された専用のエクステリア

エクステリアは、AWDモデルとは明確に異なるフロントとリヤセクションが与えられた。ウラカン EVO RWDの最も大きな特徴となるのが、新デザインのフロントスプリッターと、大型化されたフレーム付きフロントエアインテーク内の垂直フィン。グロスブラックのリヤバンパー内には、新形状の専用ディフューザーを装備する。

コクピットのセンターコンソールには「HMI 8.4インチ タッチスクリーン」モニターを装備。電話、インターネットアクセス、Apple CarPlayへのアクセスなど、様々な機能をコントロールすることができる。

もちろん、エクステリア、インテリアともにランボルギーニが展開するパーソナライゼーション プログラム「アド・ペルソナム（Ad Personam）」の利用が可能。ウラカン EVO RWDの内外装を自分の好みに仕上げることができる。今回、ウラカン EVO RWDの追加に合わせて、鮮やかなイエローの新色「ジャッロ・ベレヌス（Giallo Belenus）」が加わった。このボディカラーに合わせたインテリアトリム専用のレザーとアルカンターラも開発されている。

【SPECIFICATIONS】

ランボルギーニ ウラカン EVO RWD

ボディサイズ：全長4520 全幅1933 全高1165mm

ホイールベース：2620mm

トレッド：前1668 後1620mm

車両重量：1389kg

エンジン：90度V型10気筒DOHC40バルブ（自然吸気式）

総排気量：5204cc

ボア×ストローク：84.5×92.8mm

圧縮比：12.7

最高出力：449kW（610hp）／8000rpm

最大トルク：560Nm／6500rpm

トランスミッション：7速DCT

駆動方式：RWD

ステアリング形式：電動式パワーステアリング（可変ステアリング）

サスペンション形式：前後ダブルウイッシュボーン

ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク

ディスク径：前365×34 後356×32mm

タイヤサイズ：前245/35ZR19 後305/35ZR19

最高速度：325km/h

0-100km/h加速：3.3秒

0-200km/h加速：9.3秒


車両本体価格：2412万6941円（税別）

【問い合わせ】

ランボルギーニ カスタマーセンター

TEL 0120-988-889
https://www.lamborghini.com/jp-en

Comments

いや、後輪駆動の新しいのは、出ないで終わるのかな？
と思ってたら
買うならこれ
遊ぶならこれ