東京オートサロンで脚光を浴びたトムスの3台の新カスタムコンプリートカーが注文受付を開始

名門レーシングチームのトムスが東京オートサロン2022で披露したGR86、スープラ、レクサスGS Fをベースとする新カスタムカーの受注を開始。受付は専用サイトにて実施

　トヨタのオフィシャルチューナーとして、モータースポーツ事業／自動車用品事業／デザイン事業を手がけるトムス（TOM'S）は2022年2月18日、本年1月開催の東京オートサロン2022で発表したGR86とスープラ、そしてユーズドカーのレクサスGS Fをベースとする3台のカスタムコンプリートカー、「TOM'S GR86 TURBO WIDE BODY」「TOM'S SUPRA TOURER」「TOM'S LEXUS GS F produced by Kazuki Nakajima」の注文受付を専用サイトにて開始した。

　改めて各モデルの特徴を見ていこう。
　まずTOM'S GR86 TURBOは、「クルマを、楽しむ」をテーマに据えて開発。空力性能をアップさせるディフューザーやワイドフェンダーでボディメイクした外観は“魅せる楽しみ”をもたらし、ターボを装着して最高出力300ps／最大トルク350Nmを発揮する2387cc水平対向4気筒エンジンは“走る楽しみ”を提供する。それらを支える足回りは、強化したブレーキや車高調整式スポーツサスペンション、ブレースで補強したシャシーによって“操る楽しみ”を実現した。
　今回注文を受け付けるのはワイドボディ仕様（ベースグレード：SZ）で、車両価格は592万8000円～に設定。本年末には、ノーマルボディターボ仕様（ベースグレード：RZ、車両価格488万3000円～）とワイドボディターボ仕様（ベースグレード：SZ、車両価格680万7000円～）の受注を開始する予定である。

　次にTOM'S SUPRA TOURERは、既存のフラッグシップモデルであるTOM'S SUPRAのスポーツ性能を保持しつつ、ツーリングモデルとして新たにチューニングしたことが特徴。ドライカーボンのディフューザーや1950mmのワイドボディで国産車の枠を超えたスタイリングを与え、一方で最高出力420ps／最大トルク563Nmへとパワーアップした2997cc直列6気筒エンジンはチューニング車特有のピーキーさを排除して乗り手を疲れさせない出力特性を具現化する。さらに、ボディブレースの見直しによってしなやかな足回りを成し遂げ、街乗りや長距離ドライブをも楽しみへと変える“アーバン・ツアラー”へと変貌させた。オプションとしてブレンボ製GTSブレーキキット(Front)や車高調整式サスペンション「KW version3」、カーボン製内装パーツ等も用意している。車両価格（予価）は1166万円～に設定した。

　そしてTOM'S LEXUS GS F produced by Kazuki Nakajimaは、自らもレクサスGS Fを数台乗り継ぐほど、このクルマに対して特別な想いを寄せる、トップレーシングドライバーの中嶋一貴氏がエアロデザインや全体コンプセプトをプロデュースした特別なカスタムカーだ。大人が優雅に乗れてスポーツ走行も楽しめる“ミニマルデザイン”コンセプトから生まれた車両デザインは、フロント、サイド、リアに取り付けたカーボン製ディフューザーを地上高やアプローチアングル等を工夫して設計し、気兼ねなく日常使いできる仕様にアレンジ。控え目なルックスに反し、フロア下は極力フラットボトムで構成して、優れた空力性能を確保した。一方、ブレーキパッドは制動性能を向上させ、かつダストを減少させるTOM'Sパフォーマーを採用。一見ノーマル然としたマフラーも専用設計のステンレス4本出しマフラーを組み込み、合わせて排気効率やエンジンのファインチューニングによってノーマルの最高出力477psから500ps（オプション）に向上させる等、レーシングドライバーとしてのこだわりを内包する。ベースとなるユーズドカーは“TOM'S基準”に達したものをセレクト。オプションとしてエンジンファインチューニングやスポーツサスペンション、ブラック再塗装ホイールなどのほか、ノーマルマフラー仕様も選択可能とした。車両価格（予価）は832万7000円～に設定している。

Comments

耐久性が不安ですが、 86ノーマルボディのターボはマジで欲しいかも！
カタログモデルのヤリスターボとどっちが面白いかな？

TOM'sのエアロ買った人にしか分からないけど下地処理が雑なのかしてないのか太陽光で見るとブツブツになっている事があります。交換は文句を言えばしてくれるようですが文句TOM'sに直接言いましょう。間に入った業者は悪くないですから。