「富士スピードウェイをSタイヤで激走するマセラティ3200GT！」トラストeマネージ制御でブーストアップ！？

3.2LV8ツインターボのポテンシャルを引き出す！

最高出力はノーマル比プラス70psの420ps

1990年代後半、マセラティがフェラーリ傘下に入って初めて市販化したモデルにして、ターボエンジンを搭載する最後のモデルが3200GT。後継のマセラティクーペはNAのフェラーリ製V8を載せることから「ターボエンジンの3200GTでなきゃダメ!!」というコアなファンがいて、取材車両のオーナーもそんなひとりだ。

3200GTを手に入れてから1年に数回、富士スピードウェイに足を運んでたオーナーは、走り込むほどタイムを求めるようになってきてブーストアップを決意。

Comments

ＦＳＷを1周で何秒くらいのタイムで走行するのかを書かないと、目安としての速さが分からないよ。パワーの数字だけならいくらでも書けるからさ。

今はグラントゥーリズモとグランカブリオ以外、全部ターボなんだけど…。