トヨタ超小型EV「シーポッド」の税金はおいくらか…高速道路は走れるの？

税金は軽自動車と一緒。EVの優遇もアリ

トヨタが2020年12月25日から法人ユーザーや自治体などを対象に限定販売を開始した2人乗りタイプの超小型電気自動車（EV）の「C＋pod（シーポッド）」。「超小型モビリティ」と呼ばれる新たな規格で、国土交通省によると「自動車よりコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れ、地域の手軽な移動の足となる1人～2人乗り程度の車両」を指すという。

シーポッドは超小型モビリティのなかでも型式指定車という区分に入り、最高速度は構造上60km/hで、速度リミッターを設けている。高速道路や自動車専用道路は走れない。ボディサイズは規格で「全長2.5ｍ以下×全幅1.3ｍ以下×全高2.0ｍ以下」とされ、定格出力は0.6kW超（軽自動車も同じ）となっている。道路運送車両法上は、軽自動車の一種に区分され、黄色ナンバーを装着。税金も軽自動車と同じ扱いで、電気自動車としてエコカー減税（自動車取得税・自動車重量税）やグリーン化特例（軽自動車税）の適用も受ける。

安全性については、軽自動車向けの基準をもとに新たに策定された超小型モビリティの安全基準に対応。ボディ骨格を鋼材とし、外板は樹脂製とした。

｢すべてのひとに移動の自由を｣をキーワードに、取りまわしがよく日常で使い勝手のよい超小型EVを開発。2022年からは個人向けを含めた本格販売を行う予定だが、トヨタではユーザー層について、将来的には、免許取り立ての独身若年層や女性をはじめ、高齢者といった、日常生活では1人での近距離移動が多い方々にもご利用いただきたいと説明している。

車名の「＋」は「ワゴンR＋」以来!?

ちなみに、「C＋pod」の車名であるが、「＋」は読まずに単に「シーポッド」と読む。正式には上側に小さく記しているため、それほど難読というわけではないが、車名で「＋」を小さく記すのはかつての「ワゴンR＋（こちらはプラスと読む）」以来のことだろう。Cは英語の｢Compact｣、｢Communication｣、｢Connect｣の頭文字であり、コンパクトで、人･街･社会とつながる、寄り添うことができるモビリティという意味が込められている。｢pod｣は｢（蚕の）繭｣のことで、外部から守る（安全･安心）というニュアンスと小ささ／身近さを表現。小さくても安全で安心な移動ができる空間をイメージしている。

では、小さい「＋」はどんな意味かというと、移動することで新たな（体験）価値が生まれるという意味の「＋α」の｢＋｣のことを指す。シンボリックに上に寄せて小さく配置し、読まないデザインにしたという。超小型モビリティとしての新規性を感じさせるメッセージ性のあるネーミングに仕上がっているといえるだろう。

〈文＝ドライバーWeb編集部〉

Comments

車検や車庫証明などについては触れられていないが、文脈から類推すれば軽自動車と全く同じとの理解でいいと思うが、せっかくここまで書いてくれるのならきっちり最後まで詰めてもらいたいですね。

今更コメントです、コメント見てたら視点が違うコメントばかりでビックリしました。
普通乗用車（軽四含む）とは違う分類だからここまで扱下ろす必要はないと思います。
健常者や若年層から中年層は欲しいと思うならセカンドカー的に買うか、趣味ホビー的で好きな人が買うのだと思いますよ！６０ｋｍなら信号の多い街中では十分だし制限速度３０～５０ｋｍの所が主の道に何ｋｍ希望するのか？原付より遅いとかいう人もいるようだが、原付は３０ｋｍだからね（笑
日本には軽自動車規格が有るって事で、小型モビリティの立ち位置は理解しがたいですね。
軽四よりと見るより、原付と今までのミニカーから比べるのが正しい見方じゃないかと思います。
あとは、買う買わないは人それぞれ考えればいい話しで、勝算無ければトヨタも撤退するだろうし、でもコムすが１０年作り続け売り続けるのは、そこに何かがあると思います。