日産が「V2G」を英国で運用開始！ EVの蓄電池化がますます加速

クルマを蓄電池として捉えて再生可能エネルギーの利活用を推進

日産自動車が、より手頃な価格の「Vehicle to Grid（以下、V2G）」技術を、英国で販売する一部のEVを対象として2026年から導入すると発表した。

このプロジェクトは、日産の中期経営計画「The Arc」で示された、EVの競争力向上を推進する取り組みで、EVへの移行にあたり車両本体価格の抑制だけでなく、車両購入者のラニングコスト抑制につながるものとして実施される。

V2Gは、EVのバッテリーに蓄えられた電力を電力網（グリッド）や自宅などに供給することを可能にする技術だ。

Comments

[momo]

多方面へのチャレンジにより選択肢が増えることは脱炭素社会に向けて良いことだと思います。日本のような高齢化社会はチャレンジを避け、現状維持に甘んじる傾向が大きくなります。気づいたときには周回遅れになってしまいます。トライアンドエラ－は先進技術の進歩に欠かせません。日産頑張れ。

[れいせいにね]

カリフォルニア州にあるB2U・ストラージ・ソリューションズという会社では、リーフやクラリティ等のEVの使用済みバッテリーの第二の人生として定置型蓄電池として利用することを始めています。リサイクルで分解される前の使用済みバッテリーを1300個組み合わせて10MWｈの規模になるそうです。リーフのすべてがこのV2Gに繋げるかはわかりませんが、単純計算で40ｋWhのリーフ２５０００台で1GWｈ、つまり標準的な原発１基分の容量になるということです。
現在、日本ではV2Hがわずかずつではありますが、普及しつつあり電気自動車の蓄電池利用が増えてきています。日産は、他のメーカーや他国に比べると、リーフ発売の当初からV2Hにも取り組んでおり、EVの可能性について理解している技術者が多くいる会社だと思っています。