ポルシェ911 詳細データテスト 魅力的なMT ハードな足回り できればよりアナログなシャシーを

はじめに

10万ポンド（約1840万円）以下で買えるポルシェ911が、今や1仕様しかないというのが現実だ。今回のカレラTも、多少ながら超えてしまう。

Tはツーリングを意味するが、シンプルで重量を削減したドライバー志向の仕立ては、911ライトウェイトとでも呼んだほうがわかりやすい。それがすべてだと言ってもいい。

スタンダードなカレラとカレラSとの間に位置するが、そのポジショニングは、はっきりしたレゾン・デートルを主張できない、どっちつかずのモデルとなるリスクも孕んでいる。

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まぁ年齢で思考等々変化しますぞ・７２だが最終車に購入したのが２０２２前期カレラ９２２現在１０８００ｋｍ走行したが最高であるフェラーリより総合判定は↑ランボは論外騒音車。彼らは敢えて素を選択・ハンドルはスポーツにシートもバケットにタイヤは３０５黒艶消しホイール・ガーズレッド色・スポーツクロノは無用で出べそ連想視界の邪魔である唯でさえオービス感知器・ドライブレコダーがあり要らず・何処の業者もクロノは査定に響くと・・どうでもええ相場師で５６年生活中であるは９９２は３分で儲けて購入・１０億の車も興味もなしブガッティなど最低デザインであり唯でも要らん。実はポルシェ９１１迄は小型でカエル君の様な顔が嫌いでした　が９２２に変化し最高デザイン・ただ７０になり？？でしたが９９２で往こうとセンターに出向きその場で契約した・この時　本にポルシェCEOプロが前進走行補助装置類は要らんと書いてあり即そうだと感じた。