5代目『ルノー・ルーテシア』に、シックなアクセント採用の限定車”ラ・パリジェンヌ”が登場

　ヨーロッパ30カ国におけるBセグメントの販売台数で第1位を記録し、2020年にも日本上陸を果たした人気モデル、5代目『ルノー・ルーテシア』に初の限定車が登場。フランスが誇る華の都パリで、かつて装飾品に使われていた真鍮（ブラス）のシックな色味をアクセントカラーとして採用した『ルノー・ルーテシア ラ・パリジェンヌ』が、2月3日より限定70台で購入申し込み受付を開始している。

　1990年登場の初代から数えて、累計1500万台を販売したBセグメントを代表するモデルは、この5代目でも曲線のみで構成された官能的でダイナミックなフォルムを継承しつつ、Cセグメントの兄貴分である『メガーヌ』などと同様に、Cシェイプのデイタイムランニングライトを持つ特徴的なフロントフェイスを採用した。

　ボンネットには彫刻を思わせる直線的なプレスラインが与えられ、流麗なフォルムに力強い印象が加えられており、機能面でもフロントバンパー両端に設定されたエアディフレクターがホイールハウスの気流を制御してシールすることでドラッグを低減。燃費向上に寄与するほか、よりワイド＆ローのイメージが強調されている。

　そのエクステリアは、今回の限定車で漆黒のノワールエトワールメタリックのボディカラーとされ、専用ブラスカラーのアクセントを採用したフロントグリルフィニッシャー、フロントバンパーサイドインサート、ドアミラーストライプなどを装備。

　サイド面にもプロテクションモールフィニッシャーやフェンダーエンブレム、ホイールにもブラスカラーの差し色が入り、リヤバンパーフィニッシャーにも同様の処理を施すことで統一感ある艶やかなエクステリアとしている。

　一方、人間工学に基づき操作性を追求したインテリアでも、シートパイピングやステッチ、ダッシュボードインサートにも専用ブラスカラーを採用。この5代目の基本骨格としてドライバーやパッセンジャーが手を触れる範囲のほぼ全域で高品質なソフト素材を採用し、クラスを超えた質感を獲得している。

　さらにエアバッグ内蔵のステアリングパッドを小型化してメーター類の視認性を上げ、コンソールを持ち上げて操作や視線移動にも配慮するなど、先代に対して細部までミリ単位で知覚品質が見直された。

■限定台数は70台。申し込み超過の場合は抽選販売に

　そうしたデザインや品質を支える車体面では、ルノー・ニッサン・ミツビシのアライアンスにより新設計されたモジュラープラットフォーム“CMF-B”を採用。先代プラットフォームより50kgの軽量化を実現しながら、フロントアクスルを中心とした高剛性化により直進安定性や正確なハンドリングを実現し、ステアリングギヤ比を先代の15.2から14.4へと低めてクイックな応答性と的確なフィードバックが狙われた。

　それに応じてダンパーやスプリングを含めたリヤアクスルの設定も見直すことで、コーナリング時のロール量も抑制している。

　その心臓部に搭載される新開発の1.3L直列4気筒直噴ターボは、最高出力131PS／5000rpm、最大トルク240Nm／1600rpmを発生。湿式デュアルクラッチを備えた電子制御のEDCは先代より1段増やされ7段へと多段化され7EDCとなり、パドルシフトを操作することでスポーティな走りを提供。その上で、WLTCモード17.0km／Lという省燃費性能も両立させた。

　さらに室内空間を広げながらもよりコンパクトなボディになった車両全体の静粛性や、エンジンルームの遮音性、そして万一の場合の安全性やボディ下面を覆うパネルによる空気抵抗の軽減など、全方位で基本性能が高められている。

　また、最先端の水準を誇る安全運転支援システム（ADAS）でも、ドライバーに安心安全をもたらす自動防眩フレームレスルームミラーに加え、アダプティブクルーズコントロール（ACC）にはレーンセンタリングアシスト（車線中央維持支援）を実装するなど、先進の運転支援システムを備えている。

　この『ルノー・ルーテシア ラ・パリジェンヌ』の発売を記念し、パリを代表するパティスリーとして知られる“ピエール・エルメ・パリ”とコラボレーションしたオリジナルパッケージのマカロンセットとショコラを、2月11日午前11時よりオンライン限定各200セットで販売。購入方法詳細はルノー・ジャポン公式ウェブサイトに掲載される。また限定台数70台に対し、申し込み数が超えた場合には抽選販売となり、価格は270万円となっている。

ルノーコール：0120-676-365
ルノー・ジャポン HP：http://www.renault.jp