歴代ロータス 1番 “売れなかった” クルマは？ 10位～6位

ロータス販売台数ワースト10　10位～6位

歴代ロータスのグレイテストヒッツに続き、今度は “売れなかった” ランキングをお届けしよう。

10位　ロータス・エクセル（1982-1992）：1327台

売れなかったランキング第10位は、エクセルだ。トヨタとパーツを共用したことは正しい選択だった。

しかし、先代にあたるエクラから大きな改良を受けたものの、依然として見た目は美しさに欠ける。ポルシェ944のライバルを名乗るには、そもそも建付けや信頼性の点でかなわなかった。5速ギアボックスやブレーキはスープラのもの。


9位　ロータス・エリート（1957-1963）：1078台

初代エリートの革新性といえば、ファイバーグラス製モノコックボディと（当時としては）空力に優れたボディワークだ。

1957年のロンドン・モーターショーではまさにスター級の注目。心臓部は1.2ℓコベントリークライマックスで76psを発揮した。

ただし、低い製造品質（キット販売もあった）、空調の未搭載、過剰な振動が災いし、セールスは伸び悩んだ。


8位　ロータス・エヴォーラ2+0 全モデル（2009-現在）：614台

非常に頭を悩ませる現象だ。

というのも、エヴォ―ラの後席というのは、人類がおさまるのはほぼ不可能である。それにも関わらず、カスタマーは2+0仕様を選ばない。

後席を省くことで、
・10kgの軽量化
・￡1455（20万円）のロープライス
を得られるというのに。とくにエヴォ―ラ410 AUTO 2+0は、2016年の導入以来5台が売れたのみだ。天然記念物並みの希少性である。


7位　ロータス・エキシージ・シリーズ1（2000-2002）：583台

初代エキシージが目指したのは、むき身の公道レーサーに散財してくれるサーキット狂に買ってもらうことだった。しかし問題は思わぬところにあった。

エリーゼとそれほど違いのないフロントフェイス、これが致命傷だったのだ。いったいどこが異なるのか、といぶかしがるカスタマーは、￡33,000（470万円）も払おうとしなかったのである。


6位　ロータス・ヨーロッパ（2006-2010）：458台

このモデルは端的に言って、エリーゼをベースにしたもう一つの新型モデルだ。それがグランドツアラーという触れ込みで登場したのだから、AUTOCAR編集部も読者も、誰ひとり納得することはなかった。

なにしろ同時期にさらに性能の高いポルシェ・ケイマンが、それほど変わらぬ価格で発売されているのだ。ヒットしなかった理由は考えるまでもない。

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