VWが電気自動車ID.シリーズ好調で自社製電池の生産力をアップ。2030年には欧州販売の7割をBEVに

独フォルクスワーゲンは5月10日、電動モデル「ID.3」および「ID.4」が搭載するバッテリーについて発表を行った。ID.シリーズは内製バッテリーを搭載し、出力や航続距離の異なる豊富なラインアップを実現。安全性の高さもアピールする。

電動車専門のサブブランド「ID.」からは、ハッチバックのID.3、クロスオーバーSUVのID.4と矢継ぎ早にブランニューモデルが登場し、特にID.4は本年のワールド・カー・オブ・ザ・イヤーに輝くなど注目を集めている。さらに、発表されたばかりの高性能版「ID.4 GTX」もEVのGTI版として話題となるなど、その勢いは留まるところを知らない。

ID.のEVは、パフォーマンス、航続距離、安全性等が特徴となるが、テクノロジーの根幹を成すのはグループの「フォルクスワーゲングループ・コンポーネンツ」により内製されるバッテリー。工場は現在、ドイツ、中国、米国、チェコに所在するが、なかでも独ブラウンシュヴァイクの工場は、ID.人気を受け最大で年産50万台まで生産能力を拡充したという。

バッテリー容量のバリエーションは搭載車種により、45kWhから77kWhまでをラインナップ。最大容量の77kWhバージョンを搭載するID.3では、WLTP基準で549kmの航続距離を実現している。組み合わされるモーターも、出力107kW（146PS）から150kW（204PS）まで用意され、ユーザーのニーズにきめ細かく対応する。

バッテリー容量設定の妙は、幅広いセル数に対応するスケーラブルデザインによって実現しており、24のセルを持つモジュールを45kWh版は7個、77kWh版では12個搭載する。これらのセルは最大で3つのコントローラーによって電圧や温度を監視されており、万一の場合には即座に電力が遮断され、安全性への配慮も万全という。また、前後アクスル間の最も低い位置にバッテリーをマウントすることで、異例の低重心と50：50に近い前後重量配分を実現していることも見逃せない。

フォルクスワーゲンでは今後2025年まで毎年新型EVをリリースし、2030年には販売台数に占めるフルEVの割合を欧州では70％、米国及び中国では50%まで引き上げる計画だ。さらに、2050年には生産体制全体でのカーボンニュートラルも実現するとのことだから、EV攻勢はしばらく続きそうだ。

Comments

どうせ日本に入ってくるのは3年後

電気自動車ばかりになったら発電はどうするんだろうか？原発バンバン作って事故起こして人が住めない世界にしようとしているのか。