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スバルが理想とする重量比は「前後50：50」より「左右50：50」!? 複雑なハイブリッド車である新型「クロストレック」でも左右バランスを整えた執念に脱帽です【Key’s note】
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重量配分の既成概念をスバルが覆した？

レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之氏が、いま気になる「key word」から徒然なるままに語る「Key’s note」。今回のキーワードは「重量配分」についてです。BMWが前後の重量配分50：50を理想としているのは有名ですが、スバルはむしろ左右での重量配分に強いこだわりをもって開発を行っています。

発売間近のスバル新型「クロストレック」ストロングハイブリッドはなぜ機械式AWDに？ 辛口モータージャーナリストが乗って試して検証します

理想は「前後50：50」だけじゃない……？

BMWは前後重量配分にこだわるメーカーとして有名です。主にFRモデルは「フロント50%：リア50%」の配分を理想としています。

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  • sho********
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    前後50：50はコーナリング時にニュートラルステアを実現するのに必要で
    左右の差は同じバネレートにした時のロール差が同じになる考え方だけど
    左右差と低重心と重量物の集中化のどれを優先させるかですね
    とわ言っても乗車位置と体重と人数でコーナーウエイトは変わるので
    市販車にスポーツカー以外はどうでもいいような気がするけど
    その左右差実現のために機器の惰肉を増やしたりするようでは本末転倒
    返信0件
    11
    1
  • NAS********
    違反報告
    左右の重量差はさほど問題では無い
    何故なら車の中心に近くタイヤ間に収まってるから
    それを言い出すと体重70キロのドライバーだけの時などはどうするのという話しになる
    返信0件
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