スズキ「ワゴンR」の限定車「ロフト」からサンルーフを屋根ごと移植！ 5年越しで理想のスタイルへ近づきました

Kカーミーティングの常連が理想を追い求め続ける1台

2023年6月11日に開催された「KING OF K-CAR Meeting」の常連であるフジオさん。愛車はスズキ「ワゴンR」。今や貴重となった初代だが、毎年手を変え、品を変えてカスタマイズ、岡山国際サーキットへ足を運んでいる。

今回はロフト仕様の電動スライド式サンルーフを移植

初代はKカーマーケットにおけるハイトワゴンの過渡期であったこと、そして爆発的なヒットを記録したことで、さまざまなバリエーションが登場。今となってはどのような仕様があったか定かではないが、フジオさんはそれを調べ上げてアレンジしている。今回は特別仕様車のロフトのマル車（部品取り車）を入手し、ルーフを切断。特別装備だった電動スライド式サンルーフを移植した。

「5年越しでようやくロフトに出会いました。『これで理想に近づける』と喜んでいたのですが、『ルーフはキレイに切断できないからやりたくない』と4件も鈑金屋に断られたのは想定外でした。もう5件目は頼み込んで……なんとかOKしてもらったのも今ではいい思い出です」

愛車は最上級グレードのRS（ターボ）だが、ルーフは前述したとおり「ロフト」、コラムシフトは「コラム」（注：当時はこんな直球なグレードがあった）、そしてメーターはRR用と4グレードのパーツをミックスしている。RR用のメーターを移植したのは「指針が内装の差し色と同じ黄色だったから」というこだわりよう。理想追求に妥協なしだ。

見た目は純正だが、しっかりカスタムしているマニアな仕様

外装はダムドのエアロパーツを軸にワゴンRコラムの丸型ヘッドライトをセット。リアのコンビランプもコラム用だが、セルボクラシックのウインカーレンズを組み合わせてクリアにしているのは、流用パーツまで調べ上げているからこそできる技ありメイクだ。さらにトヨタ「ラウム」用のユニットでLED化するなど、分かる人だけが違いの分かるマニアな仕様となっている。

左右2本出しマフラーはメインがスズキスポーツで、テールはラッキースターのステップワゴン用を加工流用。ラッパ形状のフィニッシュは愛らしいワゴンRにはよく似合う。

サイドステップは純正、足まわりはフロントが3代目ワゴンR用車高調で、リアは2代目アルトワークス用を移植し、サスがストロークするギリギリまでダウン。ホイールは旧車の鉄板のひとつであるフラットフェイスなSSRスピードスターMK-1をチョイス。プリっと丸みを帯びたフェンダーモールが、直線基調デザインのいいアクセントになっている。

走りの質を高めるためオーディオをシステムアップ!?

内装は自身のイメージカラーであるイエローとブラックで統一。明るめのイエローのコーデで室内は印象鮮やかだ。モニターやサブメーターが美しくレイアウトされ、レカロシートは「Keiワークス」用。当然シートレールは合わないので、シート高を純正位置に合わせるよう自作し、違和感なくフィットさせている。

デモカーと見間違うほど完成度の高いワゴンR。次はオーディオのシステムアップを目論んでいるが、いい音楽を聴けるようになるのはもちろんだが、主な目的は落ちつきのある足まわりに仕立てること。

「リアサスは現在フワフワ感が強いので、リアに荷重を与え、前後バランスを整えればよくなると思うんです。踏める足に仕立てるのが次のステップですね」とフジオさん。

「山の頂に登ると次の山の頂が見える」ということわざがあるが、カスタマイズはまさにその繰り返し。ここまできたら初代ワゴンR道をとことん極めてください！

Comments

気持ち悪い

やることはたいしたもんだけどこの手の人は総じてセンスが絶望的なのはなぜ