来たぜ！ ホンダ・フィットRS復活、その狙いは？ 価格/専用サスペンションについて

4代目フィットがマイナーチェンジ

ホンダが、コンパクトカーの「フィット」を改良し、10月7日に発売することを明らかにした。

2020年に登場した4代目モデルのマイナーチェンジということになる。

現行世代のフィット各モデルに変更が加えられるのだが、注目はなんと言っても「RS」の復活。

「ベーシック」　シンプルな基本のタイプ
「ホーム」　生活になじむデザインの快適な1台
「リュクス」　洗練・上質のスタイリッシュ仕様
「クロスター」　週末のアクティブライフに
「RS」　デザイン/走りの質にこだわるタイプ

ここでは、フィットRSについて見ていこう。

「RS」は、専用のフロントグリル、フロントバンパー、サイドシル・ガーニッシュ、リアバンパー、リアスポイラー、アルミホイールが採用される。

当然、フィットのスポーティ・グレードという位置づけだが、その特徴は見た目の変化だけではない。

RS　シャシーとハイブリッドの注目点

新しいフィットRSは、やはりシャシーにも手が加わっている。

荒れた路面で車体の揺れを抑えるために、性能を突き詰めたRS専用のサスペンションを装備したというのだ。

ホンダはその狙いを、「ドライバーの操作とクルマの挙動がさまざまなシーンで気持ちよくつながる“操る楽しさ”と、質感の高い“爽快な乗り味”の両立」と紹介している。

ヤリス、ノート、アクアなど、ライバルが乱立するコンパクトカー市場にあって、モータースポーツのイメージが強いホンダ・ブランドを前面に押し出すグレードが復活した格好だ。

元々パッケージングなどの強みを持つフィットだけに、RSの登場によって再びユーザーの視線を集めたいところである。

なお「RS」には、ハイブリッド（e：HEV）仕様、内燃ガソリン仕様の2種類がラインナップされる。

「e：HEV RS」は、アクセルオフ時の減速力を4段階で選択できるセレクター、3つのドライブモード・スイッチ（ノーマル/スポーツ/ECON）が専用装備され、走りに覚えのあるドライバーのこだわりに応える。

今回の改良にあわせて、e：HEV全車でモーター最高出力が123psに高まった（14psアップ）ので期待したい。

そして、ガソリン仕様の「RS」は、11月10日 木曜に公開されるということが判明している。

フィットRSの価格は、現時点ではe：HEV仕様のみ発表。234万6300円だ。駆動方式は前輪駆動のみとなる。

Comments

L15Bターボと6MTねじ込んだらシビック(L15C）との差別化もできた上でスイスポと真っ向勝負できるのになぁ…

おでん🍢の季節になりましたね。