SKYACTIV唯一の縦置き型（ロードスター用）をラインアップ：MAZDA P5 series

■ P5-VPS［P5-VP RS］シリンダー配列　直列４気筒排気量　1496cc内径×行程　74.5mm×85.8mm圧縮比　13.0最高出力　82kW/6000rpm　[96kW/7000rpm]最大トルク　144Nm/3500rpm　[150Nm/4800rpm]給気方式　NAカム配置　DOHCブロック材　アルミ合金吸気弁／排気弁数　2／2バルブ駆動方式　ロッカーアーム燃料噴射方式　DIVVT／VVL　In-Ex／×

　スカイアクティブGの小排気量版として登場したのがG1.5である。従来のMZR1.5がスクエアプロファイルだったのに対し、ボア／ストローク比を1.15とした。

　G1.5固有の特徴が排気脈動を活用した専用の排気システム。触媒とメインマフラーの間にプリサイレンサーを設けていて、これは消音機能よりもむしろ、排気の反転波を生み出す装置としての役割のほうが大きい。アクセラに搭載される国内仕様ではレギュラーガソリン対応のため圧縮比は13.0としたものの、非常に高いこの数字はほかのスカイアクティブ同様、直噴（筒内冷却）とミラーサイクル（高膨張比サイクル）、そして4-2-1排管（排出ガスの掃気促進）によって成し遂げられた。ミラーサイクルのためのVVTには上位機種と同じく電動式を採用。

　2015年にはロードスター用の縦置きユニットであるP5-VP［RS］も登場。鍛造クランクシャフトや軽量フライホイール、作用角を広げた専用設計の排気カムシャフト、30mmほど短縮されたインテークマニフォールドなどの採用によって、スポーツカーにふさわしいレスポンスを得ている。