ランクル250に搭載確実で名機なるか!! 期待の2.4Lターボハイブリッドは クラウン／ヴェルファイアとは違うぞ

　ランドクルーザー250が8月2日にワールドプレミアされ、来年5月といわれる販売開始に向けて期待が高まっている。

　さて、ここで気になるのが国内向け仕様には設定されない2.4リッターターボハイブリッドだ。現時点では北米向け、中国向けとされているが、結論から言えば、日本向けランクル250にも搭載される。おそらくは2025年後半以降になるだろうが、確実に開発は進行している。果たしてどんなパワーユニットなのか？　深掘りしていこう!!

文/梅木智晴(ベストカー編集委員)、写真/トヨタ自動車、ベストカー編集部

北米、中国向けランクル250には2.4リッターターボハイブリッドしか搭載しない

　281ps、43.6kgmを発生する直列4気筒2.4リッターエンジンにクラッチを介してモーターを直列に接続。これに8速ATを組み合わせて構成されるハイブリッドパワートレーン。エンジンとモーターのシステムで最高出力330ps、最大トルク64.3kgmを発揮する。ランクルなので当然、副変速機を備えたトランスファーによって後輪と前輪に駆動力が配分される4WDである。

　このパワーユニット、レクサスGXには日本向けにも最初から搭載する予定だが、ランクル250は当面「北米、中国専用」とされている。いや、それどころか北米と中国向けのランクル250には、この2.4リッターターボハイブリッド「しか」設定されないのが特徴的だ。

　さて、この「T24A-FTS」型エンジンを使ったハイブリッド。各誌でいろいろな報道がされているけれど、「今、日本仕様に向けて開発をしています。搭載予定です。楽しみにしていてください」という森津圭太チーフエンジニアのコメントがそのすべて。つまり、いずれは日本仕様にも搭載される計画で、実際に開発も進んでいるのでありました。

写真はレクサスGXのものだが、ランドクルーザー250も基本骨格は同様だ。直列4気筒2.4リッターターボにモーターを組み合わせたハイブリッドは、ランクル250の日本仕様にも搭載を予定する

ブロックもヘッドもランクル専用設計!!　悪路でも壊れない耐久性

　このT24A-FTSエンジン、型式はクラウンやヴェルファイアなどに搭載している直4、2.4リッターターボと同じだ。だからして、もちろん87.5×99.5mmのボア×ストローク、2393ccの総排気量に違いはない。さらにブロックの基本形状なども同じなのだが、クラウンやヴェルファイアに搭載するT24Aエンジンは「横置き」だ。一方ランクルは「縦置き」なので搭載方法が違う。このため吸排気系の取り回しなどは当然専用の新設計となっている。

　さらにランドクルーザーに搭載するにあたり、耐久性や信頼性を大幅に引き上げる必要がある。そのためブロック本体の強度や内部のパーツの耐久性なども含め、これまでの横置き用とは多くの部分で異なるパーツを使っており、事実上「新設計エンジン」といってもいいほどの改良を加えているのだという。

よくぞ聞いてくれました!!　エンジン担当者が満を持して解説

　これはパワートレーン開発を担当した北井慎也パワートレーン製品企画部主幹が「よくぞ聞いてくれました！」というドヤ顔で説明してくれたのが印象的で、こちらとしても「相当力を入れて開発したのだな」ということがビシビシと伝わってきたのでありました。

T24A-FTSはボア87.5mm、ストローク99.5mmで総排気量2393ccの直列4気筒。エンジンの直後にクラッチを介してモーターを配置する。システム出力330ps、システムトルク43.6kgmを発揮

「型式名はT24Aでクラウンなどに搭載するものと同じですが、ランドクルーザーに搭載するためにはタフさが求められます。一般的な乗用車用とは耐久基準がワンランク以上異なっています」と北井主幹。過酷なラフロードを走る使用環境から、振動や衝撃に対すして特に高い耐性が求められるのだ。

エンジン開発を担当する北井慎也パワートレーン製品企画部主幹。ランクル用T24A-FTSの「違い」を熱く語ってくれた

　そのためシリンダーブロックやヘッドはランクル用に新たに設計したという。ターボチャージャーも専用設計となっている。さらに細かい部分も含めれば50％程度のパーツが新規設計だという。

ランドクルーザー250の日本発売は来年5月か？　2.4リッターターボハイブリッドの追加は早くとも2025年以降となろう

　さらにモーターやバッテリー、インバーターといった電子部品の耐久性や耐衝撃性の向上もランクル搭載への大きな課題になったという。そのため、今回のハイブリッドパワーユニットはランクル250に搭載する前提で開発を進め、まずは北米専売のタコマに先行搭載をして、市場での使用環境のなかで耐久性や信頼性を徹底的に確認。満を持してのランクル搭載なのだという。楽しみだ!!

Comments

何故最初から2.4Lターボ出さないの？

価格が気になる。