【なぜ新車級？】ニスモがレストア R32スカイラインGT-R、BHオークションに

ニスモのレストアとは

text＆photo：Kazuhide Ueno（上野和秀）

ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（ニスモ）は、2020年12月からスカイラインGT-R（R32、R33、R34）のレストアを行う「ニスモ・レストアドカー」プログラムを開始した。

この活動を評価したのが、日本車を良好なコンディションで後世へ残す取組みをしているBHオークション。ニスモとプロモーション・パートナーとして手を取り合うことになった。

一般レベルでのレストアは、視覚的に綺麗にするという意味合いだ。

しかし、本来は塗装をすべて落としたホワイトボディの状態にして、痛んだ部分を修復。メカニカルパートも新車時のコンディションに復元するもので、膨大な手間と知識、技術が必要とされる。

そして、ニスモが定義するレストア施工は、「性能を可視化する」という新たな概念で行われる。新車当時の性能に戻すこと事を目的としたもので、様々な手法、技術、設備、施設を駆使できるニスモでしかできないレストアだ。

新車性能に戻す　その作業とは

ボディ（モノコック）については総合的な性能を確保するため、はじめにニスモ基準での捩り剛性測定と、寸法測定を伴う修復を実施。

それから、劣化値の修正がなされた良好なバランスのもとで確認を行っていく流れだ。

エンジンは全分解してオーバーホールとバランス取りをした後、ベンチ台上でラッピングと性能測定を行い、新車時の性能を確認して搭載。このほか、駆動系や制動系は、オーバーホールと消耗劣化部品の交換、塗装を行う。

こうした作業のあと、完成検査としてシャシー・ダイナモで性能を確認。

その後に、ニスモのテストドライバーまたはプロドライバーによるチェック走行を経てようやく納車となる。

なお施工証明として、エンジンルームにシリアルナンバーが打刻された専用のプレートが取付けられるという。

このほか各工程の写真やチェックリストを収めたドキュメント・ファイルが付帯される。

予想落札額　4500～5500万円

BHオークションでは、こうしてニスモによりレストアされたR32スカイラインGT-Rのプロトタイプをオークションに出品する。

このオークションは本当に欲しいと考える方に向けたものだけに、特別プレビューに参加して現車を確認後に入札するシステムとなる。

ちなみに発表されている予想落札額は4500～5500万円で、最低落札額が設定されている。

額だけを見れば高いが、ベース車の高騰もあって、ニスモでのレストレーションに要する膨大な手間を考えれば、むしろバーゲンといえよう。

GT-Rにとって育ての親ともいえるニスモが蓄積した技術と、現代の先進テクノロジーにより新車当時以上のクオリティを備えるに至ったR32スカイラインGT-Rレストアドカーのプロトタイプ。

新たな試みを評価するオークションだけに、その結果に注目したい。

Comments

レストアされたクルマの中で、33ナンバーをつけている個体なら、もっと価値が高いでしょうね。

しかし、33ナンバーのオーナーさんには、逆にオリジナルに拘って、「買ったときの状態のままで手は加えたくない」という方もいらっしゃるかもしれませんね。

一般庶民には手が届かない。
＞日本車を良好なコンディションで後世へ残す取組みをしているBHオークション。ニスモとプロモーション・パー＞トナーとして手を取り合うことになった。
とあるが、それなら、後世に車両を残すための弊害となっている、13年超の自動車の増税についてと現状で自動車諸課税の実情についてもメーカーとしてアピールしてもらいたい。
もっとも、メーカーとしては、許認可の関係で言えないのかもしれないが、不条理な事には堂々と言えるはず。
年数が経過すると重量が重くなって重量税が増すのか？・・など
期待したいけど、グリーン税制とか言ってるけどどこがグリーンなの？