なぜ小排気量V6エンジンは衰退したのか？

かつて2.0リッター以下のV型6気筒エンジン搭載車がいくつもあった。なぜそれらは消えてしまったのか？ 自動車のメカニズムに詳しい世良耕太が考える。

ユーノス・プレッソのV6に衝撃！

1980年代後半からの“バブル経済”を実体験した人であれば、当時の“物量”へのあこがれを覚えているに違いない。

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小排気量V6エンジンが衰退して、もう出てこない原因として考えられることは、安全装備満載、衝突安全対策で大きく重くなった最近のクルマには、小排気量V6では昨今の低燃費を実現するのにどうしても不利なこと、低速トルクが薄く荷が重くなり動力不足になるからでしょう。

お、(ワタシ的には)懐かしのプレッソw
世良さん仰るとおり、確かにこの1.8ℓV6のK8エンジンは吹けが軽くて
ちょっとパンチに欠けるきらいがありましたね。
街中のような低速走行では、5速MTだと若干ギクシャク感も感じていたので
ワタシは4速AT車のFi-Xに乗ってました。
コチラならスムーズで快適な走りが楽しめましたよ。
その後に乗り換えた「500」は2ℓのKFエンジン車(20G)の方は200㏄排気量が
増えただけですがむしろトルク感もあり、コンパクトな車体もあってとても
乗りやすいクルマでしたね。
SUV全盛の昨今、500のようなコンパクトで上質なサルーンが世に出ることは
もう無いんでしょうね…
その上質さを走りで支えたマツダのKFエンジンは、ワタシ的には
「隠れた名機」かな…と思います。
今やその「片バンク分」で十分走っちゃいますもんね！w