セルシオ＋センチュリーで『セルチュリー』オーナーの愛がふんだんに注がれた1台【東京オートサロン2020】

純正パーツを匠の技でフィッティング

2020年1月10日～12日まで千葉県にある幕張メッセ行われていたチューニングカーの祭典『東京オートサロン2020』。展示車両の中で「あっ！」と驚くようなカスタムが施された車両にフォーカスしレポートする。

セルチュリー？ いやいや、センチュリーの間違いでしょ……と思ったら、2代目セルシオ（UCF21型）に新型センチュリー（UWG60型）の顔面などを移植した、正真正銘のセルチュリーだった！

K.BREAKのブースに展示されていた、この車両。製作したのは、ワンオフボディショップMIZUNO BODY WORKSで、代表自身の愛車とのこと。

ショー用にタイヤにはキャンバーが付けられているが、いつでも公道を走れる状態にできるそうだ。

フロントまわりは新型センチュリーからゴッソリ移植。

フェンダーについてはセルシオとセンチュリーの部品をパズルのように組み合わせて製作したそうだが、よくよく目を凝らしても、どこからセルシオでどこまでセンチュリーなのか、まったく分からない。

ドアとフェンダーなど細かな部分のチリも、見事なまでに揃っている。

「もともと、このような仕様でメーカーから市販されているような違和感のなさ」を目指したというが、まさにそのとおりだ。

オーナーはセンチュリーの美しいボディラインに心酔。このスタイルにする以前は2代目センチュリー・ルックにしていた、というから筋金入りだ。

コスト度外視で細部まで納得のいく仕上がりに

一昨年、新型センチュリー発表を聞きつけた瞬間から、パーツの発注を開始。

実は昨年の東京オートサロン開催時、すでに車両としてはできていたが細部の仕上がりに納得がいかず、あえて出展を見送り。

熟成を重ねた末、晴れて今年お披露目にこぎつけた、という経緯がある。

ちょっと気になるのはお値段。「工賃を除いた部品代だけで、普通に車1台買えますよ」とのこと（！）。

ヘッドライトひとつでなんと40万円近くもしたが、当然ながら素のままではセルシオのボディに付かず、いったんバラして細工してから（詳細は企業秘密）装着する、という手間のかけ方＆大胆さ。

それならいっそのこと、センチュリーに乗り替えてしまったら……と一般市民は思ってしまう。実際、2代目センチュリーに乗っていた経験もあるらしいが、ドレスアップ、カスタマイズの楽しさは、セルシオだからこそ得られるものだという。

両車を組み合わせるのがベスト！ という結論なのである。

カスタムカーであっても、高級車らしくシンプルに美しく仕上げるのが美学、と語るオーナー。

「Bピラーは今ブラックアウトさせてありますが、次は新型センチュリーと同じクローム仕様にしたいですね」とリアリティの追求はまだまだ続く様子だ。

- 車両スペック - ■エンジン系型式：1UZ排気量：4000cc

■排気系マフラー：ワンオフ／出口K-BREAK

■外装関係エアロキット名：現行センチュリーボディカラー：瑞雲ドレスアップ内容＆使用パーツ：現行センチュリー顔面移植／K-BREAK加工／その他移植

■内装関係シート：本革貼替ステアリング：50センチュリー移植・張替オーディオ：アルパインカーナビ：アルパインその他：ドア4枚／リアトレイ加工／LEDリレーシステム

■サスペンションサスキット名：IDEAL ショック：IDEALスプリング：IDEAL

■ホイールホイールメーカー・名称：3K-BREAK　ファイブスタサイズ（F）：19×9.5Jサイズ（R）：19×12J

■タイヤホイールメーカー・名称：NITTOサイズ（F）：225/35-19サイズ（R）：235/35-19

文／田端邦彦、写真／稲葉 真

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Comments

センスの悪さが際立つw
どんな服装でのるのだ？(笑)

族車ですね。