2000年以降登場の日本車ベストセレクション!! 【スズキ・ダイハツ編】

　2000年代に入って早くも21年が経過した。のちに「内燃機関最後の黄金時代」と呼ばれる可能性も高いであろう21年間だ。

　本企画では、そんな2000年以降に登場した新型車をメーカー別にランキング。それはそのまま日本車の近代史にもなる。今回は『スズキ・ダイハツ編』だ！

※本稿は2021年8月のものです
文／片岡英明　写真／SUZUKI、DAIHATSU、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2021年9月26日号

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■スズキ：個性派ぞろいのなかで激アツホットハッチがNo.1

●スイフト（2000年1月デビュー）からソリオ（2020年12月デビュー）まで：全57車種

第1位：3代目スイフトスポーツ（2011年）。意のままに操る楽しさに満ちたホットハッチ。リーズナブルな価格も魅力のひとつ

　スズキのクルマ作りが変わったことを証明したのが2代目スイフトだ。ベース車でも世界トップレベルの走りの実力を秘め、デザインも洗練されていた。

　これを発展進化させた3代目スイフトは、さらに商品性を高めている。特にスイフトスポーツは、サーキット走行もこなす高い潜在能力を秘めていた。

第2位：初代ハスラー（2014年）。SUVの味を加えたカジュアルなデザインの軽クロスオーバーカーで、大ヒットした

　リニアなハンドリングと優れたコントロール性を身につけ、1.6LのDOHCエンジンは高回転まで軽やかに回る。

　クロスレシオの6速MTは変速することが楽しい。しかもうれしいことにリーズナブルな価格設定だった。弟分のアルトワークスも開発陣の情熱が伝わってくる力作だ。

第3位：3代目ソリオ（2015年）。飛び抜けた実用性能を秘めた扱いやすいハイトワゴン。エコ性能もハイレベルだ

第4位：3代目ジムニーシエラ（現行型・2018年）。本格派の4WDメカを搭載し、卓越した悪路の走破性を実現。操る楽しさも格別だ

　初代ハスラーも多くのファンを獲得し、名車に数えられる一台と言えるだろう。SUVテイストのデザインは幅広い層のファンを魅了し、走りと燃費性能も一級だった。また、4WDも実力派だ。

　登録車では軽自動車の枠から踏み出し、トヨタを本気にさせた3代目ソリオが傑作中の傑作。実用性能の高さは文句なしだ。最新のジムニーシエラも国際商品として通用する実力の高さが光る。

第5位：5代目アルトワークス（現行型・2015年）。絶滅危惧種となった軽のホットハッチ。軽量ボディを利して痛快な走りを見せつける

■ダイハツ：ママのハートをわしづかみした革命児がNo.1

●アルティス（2000年3月デビュー）からタフト（2020年6月デビュー）まで：全54車種

第1位：初代タント（2003年）。スーパーハイトワゴン市場を切り開いた革命的な作品で、広い室内がママたちを魅了

　2000年以降の最高傑作は、誰がなんと言おうとタントだ。ムーヴの上を行くスーパーハイトワゴンの市場を開拓し、今も続くブームを築き上げた。

　キャビンは驚くほど広かったし、後席はスライドドアだから乗降性に優れている。

　後席は広く、分割式だからチャイルドシートも装着しやすい。当然、ママさんご用達グルマの代表になった。

第2位：初代ミラe:S（2011年）。今につながるエコブームの火付け役。安さに加え、質も高い軽自動車を送り出した

　女性ファンを魅了したのはタントだけじゃない。ムーヴ派生のキャンバスもキュートなデザインと広いキャビンが受け、ムーヴといえばキャンバスと呼ばれるほどのヒット作となっている。ターボやエアロ装着車がなくても売れているのは凄いと思う。

第3位：初代コペン（2002年）。趣味性を最優先して開発した本格派マイクロスポーツ。電動メタルトップも衝撃的だ

第4位：ムーヴキャンバス（現行型・2016年）。ネオクラシックのキュートなルックスで、女性ファンを魅了。パッケージングも秀逸

　エコの意識を定着させた初代のミラe:Sもダイハツらしいマジメな作品だ。安かろう悪かろうのエコカーが多いなか、走りや先進安全を高いレベルまで持っていった。

　趣味性という点では気軽にオープンを楽しめる初代コペンも高評価だ。アクティブトップは衝撃だった。走り屋のためのブーンX4もハナマルをつけた。

第5位：ブーンX4（2006年）。技量に応じて気持ちいい走りを楽しめるボーイズレーサー。開発陣の心意気が伝わる

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Comments

スイスポは傑作だと思う。
コスパ最強

やっぱりチー牛スイスポがないとね♪