プジョーがハイブリッド スポーツサルーン／ワゴンの「508 PSE」をオンラインで発表

2020年9月24日、プジョーはブランドの210周年を記念したプレゼンテーションをオンラインで行い、同時にハイブリッド スポーツサルーン／ワゴンの「508 PSE（プジョースポール エンジニアード）」を発表した。

外部充電も可能なPHEVのスポーツサルーン & ワゴン
世界最古の自動車ブランドであるプジョー本体の210年を記念するプレゼンテーションの締め括りに、508 PSEは発表された。このクルマは、2019年のジュネーブ モーターショーで発表された「508 プジョースポール エンジニアード PHEV コンセプト」のプロダクションモデルにあたる。

WRC（世界ラリー選手権）、ダカールラリー、パイクスピーク ヒルクライム、そしてWEC（世界耐久選手権）などのモータースポーツシーンで活躍してきたプジョースポールが「PSE＝プジョースポール エンジニアード」と名づけて送り出すハイパフォーマンスモデルの第1弾が、この508 PSEというわけだ。ちなみに、プジョーは2022年からLMH（ル・マン ハイパーカー）でWECに復帰することを発表している。

プジョースポールは、3本のクリプトナイト クローのグラフィックを新しいアイデンティティとしており、これはプジョー車のライトシグネチャーを意味している。そもそもは、往年の名車504クーペのリアライトにインスパイアされているという。

508 PSEは、プジョー史上もっともパワフルな市販車だ。エンジンと前後のふたつのモーターを組み合わせ、最高出力は360ps、最大トルクは520Nmを発生して4輪を駆動する。公称のパフォーマンスは、0→100km／h加速が5.2秒、0→1000m加速が24.5秒、80→120km／h加速が3秒、そして最高速度は250km／hでリミッターが作動する。

このハイパフォーマンスを達成するために、3モード（コンフォート／ハイブリッド／スポーツ）可変ショックアブソーバー、380mm径のフロントブレーキディスクと対向4ポッドキャリパー、20インチホイールにミシュラン パイロットスポーツ4Sタイヤを装着。シート位置は下げられ、トレッドはフロントで24mm／リアで12mm拡大されている。

走行モードは、エレクトリック（EVモード）／コンフォート／ハイブリッド／スポーツ／4WDの5つのモードをセンターコンソールのセレクターで選択できる。エレクトリックモードならWLTPモードで42kmのEV走行が可能だ。

欧州仕様の充電に要する時間は標準的な家庭用コンセントで7時間以内、16アンペアの充電器で4時間、32アンペアのウオールボックスで2時間以内となっている。

2基のモーターやバッテリーを搭載しているにもかかわらず、508 PSEはICE（内燃機関）搭載モデルと同じ室内容積とトランク容積を確保している。また、ナイトビジョン、ストップ＆ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警告システム、アクティブセーフティブレーキなど、508と同等の運転支援機能を備えている。

インテリアでは、508同様のi-コクピットを採用し、デジタル ヘッドアップディスプレイや10インチのHDスクリーンも備わる。エクステリアも、シャープなフロントグリルやエアスクープ、ブラックのエキゾーストアウトレットやセンターディフューザーなどで差別化が図られている。

外寸やパワートレーンなどのスペックは、まだ発表されていないが、508 PSEはファストバックとSWの両方に設定され、2020年10月中旬にはフランス本国で受注を開始する予定だ。なお、現段階では日本市場への導入に関しては未定となっている。

[ アルバム : プジョー508 PSE はオリジナルサイトでご覧ください ]

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欧州のサプライヤーから供給されるシステムならクソだろね