ボンネットは驚きの低さ！先代から30mm低くなった3代目ホンダ『プレリュード』【懐かしのカーカタログ】

ホンダが一世を風靡した車種に『プレリュード』があった。とくにボレロのCMで人気をさらった2代目の後を受け1987年4月に登場した3代目の進化ぶりは今でも記憶に残る。

スタイルは一見すると2代目のキープコンセプトながら、リトラクタブルヘッドライトを踏襲したノーズ部分は、2代目「XX」からボンネット中央部分でさらに30mm低くし、驚くほどの低ボンネットを実現。ロー＆ワイドなスタイリングに磨きをかけた。

フロントウインドゥも接着式とし、ボディとの段差僅か3.5mmとし、これは空力にも貢献。可倒式電動リモコンドアミラー、ドアの3次曲面ガラスの採用なども行われた。

インテリアではトレイ状のインパネは2代目を引き継いだもの。細いピラーにより全周視界角度339度とし、視界の明るさも特徴とした。

サスペンションには4輪ダブルウイッシュボーンを採用。さらにメカニカルな構造の4WSも設定。3チャネル・デジタル制御A.L.B.（4輪アンチロックブレーキ）も投入された。

搭載エンジンは全車2リットルとし、トップモデルの「2.0Si」には145ps／17.8kgmのB20AT型2リットルDOHC 16バルブPGM-FIエンジンを搭載。

Comments

[motorider]

当時、フェラーリとほぼ同じ低さをFFで実現とアピールしていました。それを実現する為にエンジンを傾けて搭載したりエンジンフードの内側のクリアランスを限界ギリギリにしたりしたとか。今の安全基準なら間違いなく不合格。
でも、ホンダが唯一無二のクルマをお求めやすい価格で提供しょうとする努力をユーザーは称賛した。あの頃のホンダのクルマはどれも乗ってみたくなるのが多かった。

[jgm********]

カッコ良かったなぁー。
今でも乗りたいです。