人呼んで「近鉄道路」 築95年の橋がついに架け替え開通！ 走りにくかった“鉄道時代の遺構”が消滅

鉄道時代の“遺構”完全消滅！ 新橋が開通

　三重県は2025年12月8日、架け替えを進めていた津市の「津興橋」（つおきばし）の新橋が一部完成し、22日（月）に供用を開始すると発表しました。

　同橋は市街地を流れる岩田川に架かる市道（塔世橋南郊線）の橋です。国道23号の海側に並行し、1日約1万6000台の交通量がありますが、老朽化に加え、橋の中央に分離帯があって走りにくい、橋脚と橋脚の間が狭いといった治水上の課題などもあり、2016年度から架け替え事業が行われています。

　2020年に並行して仮橋が完成し、交通を切り替え本橋を撤去、そこから新橋の建設工事を進めてきました。

　新しい橋は車道2車線の両側に路肩、歩道を有し、全体の幅は9.15mから15.3mに広がっています。また高さが2.23m嵩上げされ、車線を狭めていた中央の分離帯もなくなりました。なお、南側の歩道だけは引き続き工事が進められ、2026年度の供用予定です。

　この津興橋は1930年に「伊勢電気鉄道」（伊勢電）の鉄道橋として開通しています。旧橋の中央の分離帯は、複線だった鉄道時代の名残とも呼べるものでした。

　伊勢電は岐阜県の大垣から伊勢まで140km以上に及ぶ路線を有した私鉄で、現在の養老鉄道、近鉄名古屋線の一部、近鉄鈴鹿線の前身にあたります。

　戦前の伊勢電は、関西から伊勢方面の輸送で国有鉄道、参宮急行電鉄（現・近鉄大阪線、山田線）としのぎを削りましたが、経営破綻により参宮急行電鉄に吸収され、やがて近鉄の路線になりました。

　しかし、近鉄名古屋線とほぼ並行する津から伊勢にかけての旧伊勢電のルートはローカル線（近鉄伊勢線）となり、1961年に廃止。道路に転用されて以降は「近鉄道路」と通称されています。

Comments

[かり とうろく]

「架け替え」かぁ。
歴史ある橋・鉄道遺構がなくなってしまうこと自体は寂しいですね。
新しい橋は隣に架けて昔のものは歩行者自転車用として…とするには用地等々の問題も山積みでしょうからそういった事情には納得なのですが。

[kaz********]

よく車で通ります。
車両感覚でしっかりハンドル握りました。
新しい津興橋が楽しみです。