マツダの100万台達成車は「金色のクルマ」！ 軽自動車「じゃない」キャロルとは

自動車生産100万台目のマツダ車もキャロルだった

　自動車メーカーにとっての勲章というか、マイルストーンとなるのが、生産台数の「キリ番」だろう。「1000万台生産達成！」などというまさに節目がそれなのだが、同時に2020年で創立100周年を迎えたマツダ。さらにそのマツダが自動車生産100万台達成したのは金色のキャロル600で、1963年のこととなる。

　50万台達成までになんと24年9カ月かかったのに対して、そこから100万台までは2年2カ月という急成長ぶりで、総合自動車メーカーとしてさらなる発展を、と怪気炎を上げている。

Comments

キャロルの名前がOEMで復活と最後に書いてあるけど、ちょっと違う。
エンジンやプラットフォームはスズキの物を使いましたが、デザインや内装はオリジナルなのでOEMではないですね。ただ、それも途中からアルトのOEMになり、マツダが自力で軽自動車を開発することはなくなりました。
小さい車はデザインに制約があると言う発言をするデザイナーを過去に目にしたことがあるのですが、昔の自動車は今よりずっと小さいのに、素晴らしいデザインしてませんか？メッキやエアロパーツで誤魔化してないんですよ。
外車のデザインもそう。メーカーの個性をしっかりおさえて、室内の広さを確保して安全に作られています。
それが日本のメーカーは開発コスト削減ばかりです。大きくしなくても広くて安全な車は作れるはずです。努力が足りないんです。

日本では高齢化が進み所得も伸び悩む状況で、益々軽自動車の市場は無視できない。
マツダも軽自動車の自社制作販売を再開してほしいです。