基本性能を追及した電動スクーター「GOCCIA（ゴッチア） GEV600」を徹底レビュー!【最新電動バイク解説】

世界的なカーボンフリーな流れの中、電動オートバイという存在は将来的に避けては通れない選択肢の一つだろう。そんな電動オートバイに実際に乗ってみて、いったいどんなものなのだろうか、というのを伝えるのがこの企画【最新電動バイク解説】。第一回は、プロトがインポーターとして扱うGOCCIA GEV600に乗ってきた。

GOCCIA GEV600の外観とSPEC
外観
エンジン＆タンクのかわりにバッテリー＆モーターを搭載。レイアウトの自由度が高くコンパクトな構成のため、スマートなスタイリングを実現している。モーターはリアハブに組み込まれており、車体構成は極めてシンプルだ。

Comments

20Ahバッテリーで70㎞とは、、、今時定地走行での表示ですか？
転がり抵抗の非常に低い（グリップも非常に悪い）タイヤで空気圧を250kPa以上にしてやっと稼げる数字ですね。

テストした方に聞きたい。このタイヤ空気圧で路面の濡れている所を走ってみてどう思いました？
危ないとは思いませんでした？

自分の経験ではこの車両の実燃費は電池を使い切ってせいぜい40㎞。
タイヤの空気圧を出川さんのE-ビーノ程の実用域150kPg程まで下げて2割減。
その上、電欠の安全マージンを取ってせいぜい30㎞走れば御の字だと予測しますが。

まだ他にもいろいろありますが、ここまでにしておきます。

普通にバイク扱いしてしまうので、あまり航続距離が長くないなら、折りたたみ式にして、車に積めるようにしたり、途中電車で移動できるようにして欲しい。