【最後の空冷フラット6】ポルシェ911 993型は今が買い時 英国版中古車ガイド

空冷のポルシェ911の人気は衰えない

text：John Evans（ジョン・エバンス）

translation：KENJI Nakajima（中嶋健治）


先の見えない時代だが、1ついえることがある。空冷のポルシェ911は、今後も人気を保つだろう、ということだ。

空冷最後の911となった、993型が発売されたのは1993年。1998年に水冷式の996型へバトンタッチするまで、6年弱の期間に作られた。996型の伸び悩んだ人気とは裏腹に、993型に対する眼差しは強くなるだけだった。

伝統的な3.6Lのフラット6だけでなく、優れた製造品質とマルチリンク式のリア・サスペンションが、多くのドライバーを虜にした。悪名高い操縦性の神経質さを、大きく改善していた。

英国の中古車を見ると、993型の911はカレラ2カブリオレが最安値で、3万ポンド（402万円）前後から。多くは高走行距離で、4速ティプトロニックATが積まれている。

カブリオレに限っては、あまり整備に気を配らないオーナーが乗っていた場合もある。クルマ選びには注意したい。一方で、完璧な整備記録を持つティプロのカブリオレは素晴らしい911として価値もある。

英国で探した限り、MTのカブリオレもなくはない。13万3500kmほどの走行距離で1995年式のカブリオレが、3万7995ポンド（509万円）だ。

6速MTを搭載したカレラ2のクーペとなると、価格は数千ポンド（数十万円）以上は上乗せとなる。英国で探した中での最安値は、12万8700kmを走った1995年式のクーペで、5万3950ポンド（722万円）だった。

少し落ち着きを取り戻してきた市場

その中間となるのが、MTのタルガ。クーペほどの人気がないかわりに、価格も少し安い。ただし、スライド式のグラスルーフが正常に動くかどうかは確かめたい。修理は高く付く。タルガの発売は1995年だ。

バリオラムと呼ばれる可変吸気システムは、1996年から993型共通で標準装備となった。最高出力は271psから286へと向上している。また1995年には、四輪駆動のカレラ4も、クーペとカブリオレで登場した。

カレラ4は構造も複雑で、純粋主義者は後輪駆動のカレラ2の方を好む。しかし、雨の日の運転となったら、カレラ4の方が安心だろう。

さらに1995年には、軽量で300psを獲得した911RSと、ワイドボディで四輪駆動の911ターボも登場。911のモデルレンジが一気に広がった。

911ターボは、2基のターボで3.6Lフラット6を過給し、最高出力を407psまで向上。さらにターボSも登場し、432psを獲得している。ちなみに後輪駆動のGT2は、450psを絞り出していた。

ターボを買えなかったオーナーは、ターボと同じボディとブレーキ、サスペンションを備えた四輪駆動のカレラ4Sを選んだ。中には、後輪駆動のカレラ2にボディキットを付けたオーナーもいた。

現在の993型の市場を見ると、ターボやターボS、RS、GT2はもはや圏外といいたいほど高騰している。一方でそれ以外のモデルは、少し落ち着きを取り戻している。安価なカレラ2やカレラ4のカブリオレでティプトロか、カレラ2のクーペなどは、いまが買いどきかもしれない。

不具合を起こしやすいポイント

エンジン

エンジンオイルは1万9000kmごとには交換しておきたい。油量や油温は、試乗と一緒に確かめたい。油温が高すぎる場合などは、センサー異常のこともある。チェーンカバーやバルブカバー、カムカバーなどからのオイル漏れがないかも確かめる。

ヒートエクスチェンジャーからの、オイルの燃焼臭にも注意する。16万km以上を走っている場合、エンジンがリビルトされている場合もある。走行距離が短いクルマの場合、整備記録の内容や走行履歴、ホース類の状態などを確認したい。

排気系

ヒートシールドやサイレンサーの溶接部分の腐食を見る。もしマフラーが交換してあるなら、車検対応かどうかも確かめたい。

トランスミッション

MTの場合、定期的なフルード交換でトラブルを防げる。クラッチは普通に乗っていれば11万kmくらいは保つ。ティプトロニックの場合、トルクコンバーターからの異音は、残念なお知らせとなるだろう。

ブレーキとサスペンション

ディスク表面に加熱で溶けた穴が空いていないか、エッジに不自然な欠けがないか観察する。サスペンション・ブッシュは6万4000kmくらいで交換しておきたい。新しいブッシュにダンパー、ボールジョイントなどで姿勢制御は引き締まる。

ボディ

ヘッドライトと前後のガラス、リア・シャシー周り、リア・バンパーサポート・ブラケット、スカットルやフロント・フェンダー周りが錆びやすい。ドアストラップが壊れていないかも確かめる。

インテリア

ヒーターに問題がある場合、ヒートエクスチェンジャーの動作を確かめる。エアコンはレジスターの不具合で故障することがあるが、新しいシステムはかなり高価。カーペットの湿り気も高めたい。

専門家の意見を聞いてみる

ポール・オレイリー　アシュグッド代表

「ここ4週間の間に、993を6台販売しています。3万ポンド（402万円）のカレラ2 ティプトロから、30万ポンド（4020万円）のターボSまで、幅広いですね。価格の上昇は、一部の仕様を除いて穏やかになってきています」

「最近、左ハンドルの3.8L RSを、20万ポンド（2680万円）で売ったところです。数年前なら15％ほどは高い価格でした。希少性が高いほど、価格も上がります。英国には23台しかない右ハンドルのターボSなどは良い例です」

「もし資金に余裕があるなら、993は満足させてくれるはず。クーペやカブリオレだけでなく、AT車やターボ、レース仕様など、様々なタイプが選べますよ」

知っておくべきこと

整備前提での購入を考えたい。英国には、専門スタッフがクルマを事前に調べてくれるサービスがある。410ポンド（5万5000円）はかかるが、不具合の内容次第で価格は交渉できるし、問題だらけの993を買わずにも済む。

いくら払うべき？

2万8000ポンド（375万円）～3万4999ポンド（469万円）

英国では初期のカレラ2カブリオレが中心。ATもMTも選べる。走行距離は16万km以上だが、中には整備記録が整ったクルマも見つかる。

3万5000ポンド（470万円）～3万9999ポンド（536万円）

ティプトロのクーペとカブリオレが中心。バリオラムを搭載したクルマも出てくる。走行距離が短いほど、価格は高い。

4万ポンド（540万円）～4万9999ポンド（669万円）

バリオラムを搭載したカレラ2とカレラ4が中心。走行距離は12万8000km前後。

5万ポンド（670万円）～5万9999ポンド（803万円）

状態の素晴らしいカレラ2やカレラ4のクーペ。それでも走行距離は12万8000km前後ある。

6万ポンド（804万円）～8万4999ポンド（1139万円）

かなり状態の良いカレラ2やカレラ4。

8万5000ポンド（1140万円）以上

911ターボや、特別仕様の993が選べる。高いほどレアなモデルが出てくるが、価格は青天井状態だ。

英国で掘り出し物を発見

ポルシェ911タルガ　登録：1996年　走行：22万400km　価格：3万3990ポンド（455万円）

完璧な整備記録が残っており、整備内容のわかる請求書も残っている。多くは正規のポルシェセンターで受けており、一部は専門ショップ。タルガ・ルーフが正常に動くかは確かめたい。

Comments

キアヌは、モミの木をそのまま屋根に載せて運んでいた。

AUTOCARjapanには是非とも日本での購入ガイドを披露して欲しい。