F1の”サードカー”ルールは見直すべき！ レッドブル代表「もっと賢明な方法があるはず」

　レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、マシンに大きなダメージを受けて修理が必要になった場合、ピットレーンからのスタートを強いられる”サードカー”ルールについて変更が必要だと主張している。

　F1カタールGPのスプリントでは、セルジオ・ペレス（レッドブル）がエステバン・オコン（アルピーヌ）とニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）のクラッシュに巻き込まれる形でリタイアを喫した。

　クラッシュしたマシンは修復不可能と判断され、レッドブルは決勝に向けてスペアシャシーからマシンを組み上げなくてはならなかった。レッドブルはFIAの監視が入る前に作業を開始し、これが”サードカー”を準備したと判断された。

　さらに当然ながら、スプリントのレース終了後2時間という制限時間を超えて作業が行なうことになったため、ペレスはピットレーンからのスタートを強いられた。

　日本GPの予選でも、ウイリアムズのローガン・サージェントがクラッシュし、マシンの修復開始が早すぎたことで同様に”サードカー”だと判断され、ピットレーンからスタートしている。

　F1ではかつてTカーとも呼ばれた3台目のマシンをサーキットに持ち込み、スペアとしていた他、金曜フリー走行で3台目のマシンを走らせていたこともあったが、現在は各チームが保有できるマシンは2台までと競技規則で定められている。

「これはチームマネージャーが検討すべきことだと思う。もっと賢明なモノをね」

　そうホーナー代表は語った。

「この2戦ウイリアムズも我々も理想からはほど遠かったからね」

　ホーナー代表は、レッドブルが3台目のマシンを作り上げ、なおかつ競技規則を順守できた可能性は”ゼロ”だったと付け加えた。

「ノーチャンスだった。構造にダメージが及んでいたから、間に合わせるのは不可能だった。彼ら（レッドブルのスタッフ）はすべてを好転させるために驚異的な仕事をしてくれた」

　ペレスのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンはカタールGPのスプリントを2位で終えたことでチャンピオン獲得を決めたが、フェルスタッペンを担当するクルーたちもペレスのマシン修理を手伝うためにこの日遅くまでサーキットに残っていた。

　ペレスとサージェントのケースで異なっていたのは、サージェントはピットレーンからのスタートに加えて、10秒のタイム加算ペナルティを科せられていることだ。

　これはウイリアムズが、彼のマシンに装着するパーツの仕様を変更したからだ。そのため、スチュワードはサバイバルセルの交換と2時間ルールに違反した件とは別にペナルティを科している。

　ゆえに、仮にウイリアムズがサージェントのマシンを修復し、サードカーだと判断されなかったとしても、ピットレーンからのスタートは避けられなかったはずだ。

　一方でペレスに関しては、サードカーだと判断されなかった場合、当初のグリッド位置である8番手からスタートできていた可能性もあるだろう。

　サードカーの禁止に関しては、コストの問題が大きな要因のひとつだった。しかし今のF1には予算制限があり以前とは大きく状況が変わっているため、ルールを見直すべき時期になっているのかもしれない。

Comments

[wat********]

サードカーがOKなら サインツは走れていた
しかし ドライバー1人に１台が常識で、インシデントがあっても 期限までに直せなければ走れず、サードカーを用意出来たなら ピットレーンスタートは当然だ、なんの間違いもない
サードカーが有るならと 走りがラフになり、チームの2人共がマシンを壊したら 奪い合いになり、詰まり 4台目が必要になる