現在位置： carview! > ニュース > ニューモデル > 「日光いろは坂でホンダ車が何台も止まる事件」の真相は？ 有力な4つの原因を解説してみた

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    違うだろ
    前が詰まってるから、ローバッテリー時のエンジンスタート後にアクセルが踏めず、半クラッチ状態が続いた
    それが連続して過熱した

    乗ってりゃわかるよ
    i-DCDの半クラッチは、CVTやトルコンATのクリープの様な感じになる
    登り坂ならその時間は当然長くなる
    普通はそこでアクセル踏むからクラッチが繋がるけど、渋滞してるとその前に止まってしまう
    乾式クラッチだから、それ繰り返してれば正常な状態でも過熱するよ
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      この時期のホンダ車は、やばい車だって事なんでしょうね。
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        なんの根拠もないいい加減な記事。
        いろは坂だから止まった原因は書いてなく、構造の事しか言ってない。
        それなら、いろは坂以外のそこらじゅうで止まっているホンダ車を見かけるはず。
        こうゆう輩に記事を書かせる自体が異常ではないか？
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          結局のところ、
          欠陥車ってこと
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            iDCDなんて発売当初から問題だらけのホンダの黒歴史
            それを知らずに買っているんだろうな
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              以前、車を購入する際にホンダのDCTの欠陥を調べて、これは修復不能だと判断して、他社の車にしたのは正解だった。VWも同様だが、このシステムは基本的に欠陥、それも量販車に採用したのは悲劇だ、国土交通省も把握しているはずだが、旧型車は年月が経過して廃車を迎えるまで誤魔化すつもりだろうが、まだ売っているモデルを放置しているのは驚きだ。
              返信5件
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                ホンダに限らずどこのメーカーも耐久性やら制御の問題からDCTはヤバい！
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                  さすがカージャーナリスト
                  このように消費者目線でメーカーにものおじせず切り込んでこそ立派な記者
                  ならば日本市場に出回るもっと危険でとんでもない車の事を何で取り上げないんだ？
                  半島由来の世界中で燃えまくってる車の形した兵器みたいな電気自動車がいつの間にか型式認定受けて売り捌こうとしているが
                  まともな日本人なら買うわけないが最近のカービュー見てると執拗にこれを持ち上げようとしているのは絶対におかしい
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                    ホンダのお膝元なのに、こういう実地での負荷試験はしてないんかね？
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                      今年の８月の土曜日，上信越道下り横川ＳＡから碓氷軽井沢ＩＣまでの間で，いずれもi-DCDのフィット，ベゼル４台が故障車両として路端・退避エリアに止まっていました。
                      それにしても異様な光景でした。
                      確かに同区間は故障車が多いのですが，一時に４台のi-DCDホンダ車でしたから。
                      それを見てフリードハイブリットを買うのを止めました。
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