「CX-60と別物」マツダ『CX-80』、乗り心地改善にSNSで喜びの声、フラッグシップとしての魅力は

マツダの新フラッグシップSUV『CX-80』がついに10月10日から販売開始された。この車は、3列シート車となっており、人気モデル『CX-8』の後継として注目を集めている。394万円台からという価格設定で、上質かつ快適な空間を両立する。CX-80はディーラーでの試乗だけでなく、納車も始まっているようで、SNSでは多くのレビューが上がっている。

マツダCX-80は、同社のラージ商品群の一翼を担う大型SUVだ。全長4990mm、全幅1890mm、全高1705mmという堂々たる体格に、3120mmのロングホイールベースを持つ。CX-80の最大の特徴は、縦置きエンジン、後輪駆動のプラットフォームを採用したパッケージングだ。パワートレインは3種類で、2.5リットル直4ガソリンのPHEV、3.3リットル直6ディーゼルのマイルドハイブリッド、そして3.3リットル直6ディーゼルをラインアップしている。

サスペンションは前後にダブルウィッシュボーンとマルチリンクを採用し、上質な乗り心地と高い走行安定性を両立。「キネマティック・ポスチャー・コントロール」により、高速走行時の安定性とワインディングでの運動性能も向上させた。3列シートを備えつつ、ラグジュアリーな雰囲気と高い環境性能、そして卓越した走行性能を併せ持つCX-80は、マツダの新たなフラッグシップSUVとして注目を集めている。

そんなCX-80だが、一部では納車も始まっているようで、X（旧Twitter）では、試乗した感想の声で盛り上がっている。「突き上げが抑えられてた」「乗り心地が改善された」「CX-60と別物のように衝撃をいなしてた」など、CX-60で問題視されていた乗り心地の硬さが改善されていることが実感できたようだ。

一方で「内外装ともCX-60と変わらないのが残念」「デジタルインナーミラーがない」「安全装備が他社より旧式」など、CX-60との差別化だったり、フラッグシップなのに装備が充実していないといった不満も見られた。

CX-80は後輪駆動プラットフォームの採用や3列シートによる快適空間の実現など、技術的な挑戦も随所に盛り込むことで、ラグジュアリーSUVとしての存在感を高めた。特に乗り心地の改善は、ユーザーの声に真摯に向き合った結果だろう。一方で、CX-60との差別化や装備面での物足りなさを指摘する声もあり、フラッグシップモデルとしての完成度にはまだ改善の余地がありそう。今後の展開にも要注目だ。

Comments

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新型モデルを売るためなんだろうが、これじゃCX-60ユーザーは浮かばれないよな。

今CX-60に乗ってるのはマツダを信じて試乗もせずに予約で買った熱心なファンだっ人が多いだろうに。

納車されてビックリ、
マツダはいつもの「敢えてです」「狙い通りです」と言ったまま沈黙

あげく、CX-80が発売されて、「60とは違います。」
どんな仕打ちだよ。

[ミスター２]

乗り心地に関して
どこのメディアもCX-60との比較ばかりで残念。
皆が知りたいのはそれじゃないのよ。