トラックでも「水素燃料電池」の利用は進むがモノになるかは別！ 物流業界においてハードル高めの水素利用の現実

　この記事をまとめると

■水素をエネルギーとして走る燃料電池車が乗用車やバスでは実用化されている

■トラック業界でも燃料電池システムによってコンバージョンされた燃料電池車が登場している

■現在はまだ自動車メーカーとインフラメーカーと物流業者が手探り状態で本格的な普及に至っていない

　実証実験が行われるも本格的な普及はまだ当分の間先になる

　燃料電池とは通常のバッテリーとは異なり、電気を作るための原料を搭載してその都度反応させて電気を作り出す、一種の発電装置だ。

Comments

[uni********]

ミライの燃料電池スタックの出力は１６０W程度。
乗用車なら動かせるがトラックはもっと大型化しないと無理だろう。

それに水素は値段が高い。
同じ距離を走るのに水素はガソリンの３倍のコストが掛かる。
（グリーン水素の場合です）
対してバッテリーは約半分の値段で済む。

商用車ならコストは厳しいので水素では採算が取れないのでは？

[tnw]

内燃機関で食料だけ運んでくれれば生活が成り立てばひと段落で、耐久消費財の物流はまた別問題。