4気筒250cc烈伝［#03 ネイキッド編］スポーツ系の心臓を持ったリトルダイナマイトたち

先進メカと扱いやすさを併せ持つ

直列4気筒ニーゴーの名機が続々と生み出された’80～’90年代をプレイバック。「レッドゾーンは何回転だったのか」がわかる機種紹介をカテゴリー別に特集していこう。最終回となる第3回は、レプリカの流れを汲む強心臓を備えたネイキッドたちを紹介していこう。

手軽な快速ファイター

1989年以降、400ccを中心にネイキッドブームが到来。250でもレプリカの直4エンジンを活用した数々のモデルが生み出された。中低速寄りに調教した心臓を専用フレームに積み、扱いやすい速さが美点。

Comments

異なる友人2人がホーネットを持ってたけど、リアのスタイリングは好きだったなぁ！マフラーが二本出しだとリアはとても250とは思えなかった 。250にはオーバースペックのリアタイヤが最高だった。もちろん、お値段もSSのタイヤ級のようでしたが、車検も無いし、本人達は満足してました。それに、ジェイドもだけどエンジンからのシュンシュンいうモーター音も好きだったし、エンジンを回してナンボなところは各社の直4の250も同じですね。

唯一の泣き所は立ちゴケすると高確率でタンクが凹むところですかね。まぁ、こけなきゃいいんだけど、免許取り立てなら誰しも一度や二度はやるはず。

２６年前はバリオス、そして現在カワサキＺ２５０。バリオスはＺＸＲ２５０の後に購入しましたが、レーサーレプリカにそれまで乗っていたせいかとても乗りやすかったのを覚えています。なによりタンクの跳馬がフェラーリみたいで、それで色は迷わず赤にしたのが懐かしいですね。バリオスはそれから二十年近く乗っていました。まさに名車でしたね。でもいよいよお別れの時が。豆にメンテもしてましたが、さすがに交換部品もなくなりワンオフでいろいろ作ってもらうには限界が来ました。そしてＺ２５０。さらにいっそう乗りやすく、燃費もリッター４０キロ。八十キロまでならバリオスより確実に速いですね。隔世の感があります。やはりバイクは最新型がベターなのかも・・・　まあ、味わいという点ではバリオスに分がありますが・・・