衝撃!! ランボルギーニ「ムルシエラゴ 」がなんと約2億円！ もはや「ミウラ」並の価格…6MTでロードスターという希少性が高額の理由でした

今後も評価されること間違いなしの1台

2024年8月15日～17日にRMサザビーズがアメリカ・モントレーで開催したオークションにおいてランボルギーニ「ムルシエラゴ LP640ロードスター」が出品されました。ランボルギーニによるとLP640ロードスターの6速MT仕様で、アメリカにデリバリーされたのはわずかに8台とのこと。オークション結果と車両について紹介します。

ミウラやカウンタックに負けない予想落札価格に愕然！

RMサザビーズが提示したエスティメート（予想落札価格）を見て愕然とした。それは2008年式のランボルギーニ「ムルシエラゴ LP640ロードスター」に掲げられた、125万ドル～175万ドル（邦貨換算約1億8283万円～2億5596万円）という数字。

ランボルギーニのクラシックモデルが、「ミウラ」や「カウンタック」を筆頭にここ数年で大幅な値上がりの傾向が見えていることは、同社のクラシック部門であるポロ・ストリコの分析でも明らかなところだが、ムルシエラゴといえばまだクラシックと呼ぶには早いというのが率直な感想である。

はたしてこのムルシエラゴ LP640ロードスターには、それだけの価格に匹敵する何の魅力があるというのだろうか。それは個人的にも、とても気になるオークションだった。

ランボルギーニが、新世代の12気筒モデルとしてムルシエラゴを発表したのは2001年のことだ。2003年には早くもそのオープン仕様を示唆するコンセプトカー、ムルシエラゴ バルケッタが発表されているから、ムルシエラゴのバリエーションにオープン仕様を追加設定することは、デビュー当初からの決定事項であったことは間違いのないところだろう。

2004年にロードスターが登場

じっさいにバルケッタからロードスターへと名前を変えて、生産型のオープン仕様が誕生したのは2004年のこと。オープン化にともなうボディの強化や専用サスペンションの採用。フロントウインドウをやや小さく、そしてより寝かしてデザインするなど、その独自性が強く演出されていたのも印象的だった。

エンジンは、当初はクーペのムルシエラゴと同様に580psの6.2L V型12気筒を使用していたが、ムルシエラゴが640psの6.5L V型12気筒を搭載すると、ロードスターもまた同様にこのエンジンを搭載することになる。トランスミッションは6速MT、もしくはeギアと呼ばれるセミATからの選択が可能。ほとんどのカスタマーは後者を選択したが、現在ではオーソドックスな6速MTの魅力が改めて見直されている。

オレンジのボディカラーはアメリカに1台のみ！

出品車のムルシエラゴ LP640ロードスターは、希少な6速MTを備える1台。ランボルギーニによればLP640ロードスターの6速MT仕様で、アメリカにデリバリーされたのはわずかに8台とのこと。さらに当時ランボルギーニがイメージカラーとして使ったオレンジのボディカラーを組み合わせた例は、「2880」のシャシーナンバーを持つ、この1台をおいてほかにはないという。

インテリアのコンディションも、そのボディと同様に新車同然の輝きを保っている。オークションのカタログを製作するために写真を撮影した時の走行距離はわずかに1万kmで、最新のものでは2023年7月にカリフォルニア州ビバリーヒルズのランボルギーニ・ディーラーで、オイル交換とクラッチ点検を含む、年次点検を受けた記録も残されている。モデルの希少性とそのコンディションこそが、いささか強気ともいえるRMサザビーズのエスティメートの理由だったということになるのだろう。

それでは果たしてこのムルシエラゴ LP640ロードスターに対するゲストの視線はどうだったのだろうか。RMサザビーズはそのカタログの紹介文を、「内外装ともに目を奪われるような美しさで、エレガントかつ堂々としたカラーリングをまとった、この唯一無二のランボルギーニは、次のオーナーに笑顔をもたらすことは確実でしょう。そして同時に、今後何年、何十年にもわたって高く評価され続けるに違いありません」という言葉で締めくくられている。

結果は135万2500ドル（邦貨換算約1億9782万円）での落札。それは間違いなく衝撃のオークションだった。