伊賀鉄道、ついに限界！？ 15年間で利用客「45%減」 運賃値上げも、自治体が毎年1億円補填の現実…「忍者の街」に迫る鉄道崩壊の危機とは

普通旅客運賃8.2%の値上げ

三重県伊賀市の伊賀鉄道が運賃値上げに踏み切った。慢性的な赤字の経営状況を打開するためだが、地域の人口減少と高齢化が止まらず、先行きに明るさは見えない。

街中の民家やビルの間を縫うように線路が走る。やがてやってきた2両編成の列車は、平日の日中だからか、車内が閑散としている。城下町の風情を残す路地や旧大和街道に挟まれた三重県伊賀市上野玄蕃町の伊賀鉄道広小路駅。電車はふたりの乗客を乗せるとゆっくりと動き出した。

伊賀鉄道は近鉄が75%、伊賀市が25%出資している。運行する路線は伊賀線16.6km。

Comments

[shi********]

伊賀市が観光産業を広報しているようには思えないのだが
忍者や伊賀牛もっとPRしたらどうだろうか

[tac********]

いつも言うけど鉄道の危機じゃなくて、もう既に地域の衰退なんですよ。
地域が衰退したら維持できていたものも維持できなくなる。
それは鉄道に限らない話。
恐らくこういう事になってきてるってことは、他にもいろいろヤバいと思いますよ。
そうなると、過剰なインフラから切っていくしかない。
そうすると、真っ先に鉄道が切られる。
あれ、めちゃくちゃ維持費のかかる輸送モードだから。
たくさん乗ってくれる人がいないと維持するのは無理。