新宿駅西口の「巨大ぐるぐる」廃止へ！ 二層構造の駅前広場つなぐランプ 出入口は“意外な場所”へ移設

新宿駅西口の象徴「らせん状車路」廃止

　百貨店の解体など再開発が進む新宿駅西口で、また大きな変化が起こります。駅前の象徴ともいえる地上と地下の2層構造の広場をつなぐ「らせん状車路」が、2025年1月15日（水）0時をもって通行止めとなります。

　新宿駅西口は地下広場から地上へ巨大な吹き抜けがあり、そこを「らせん状車路」がつないでいます。地下広場にあるタクシー乗り場や送迎車乗降場、その下にある「新宿駅西口駐車場」の出入口にもなっている車路は、今後撤去されます。

　車路通行止めとともに、地下広場および駐車場の車両出入口は、広場の西に立っていた「スバルビル」跡地に新設された出入口へ変更されます。

　また同時に、駐車場も駐車券方式からナンバープレートをカメラで記録するチケットレス方式に改められます（バイク除く）。

　これは新宿駅西口広場における土地区画整理事業の一環。西口広場は、「車中心から人中心の広場に再編し、歩行者の回遊性の向上を図る」とされており、地下広場の送迎車乗降場や地下駐車場を利用するクルマは、駅前広場付近に入らないアプローチへ変更されます。

　新宿駅西口地下広場は、小田急百貨店などとともに建築家の坂倉準三が設計し、1966年に竣工。新宿駅西口の特徴的な景観となっていました。地下駐車場は、小田急百貨店、ハルク、ビックカメラ、京王百貨店などの提携駐車場となっています。

Comments

[hid********]

>西口広場は、「車中心から人中心の広場に再編し、歩行者の回遊性の向上を図る」とされており・・・

西口でタクシー使う人には改悪そのものだわな。行先によってはかなりの大回りになるし。SDG'S大好きなタヌキさんの横やり感がプンプン臭うね。

[flutemajin]

ここの場所は「光が差し込み、人と車、地上と地下が立体的に交差している。よく考えられた設計」という評価があります。
地下を車が走る事による排気ガスの排出と、地下でも地上の光が差し込む設計だったとか。
今回の工事は、その思想を引き継いで素晴らしい西口にしてくれるのだろう。と期待をしていない
外の光と空気を取り入れられる設計だと良いのですが