ポルシェ、911をスリム化した911カレラTで純粋なポルシェ、純粋なスポーツカーを追求 実車をチェック！

ポルシェ、新型「911カレラT」でピュアネスにこだわる。ポルシェ、911をスリム化： 新型911カレラTはベースモデルから35kgの軽量化を果たし、ドライビングプレジャーを高めた。

ピュアでクラシカルな印象の「ポルシェ911」の名前を挙げてください。そう、「911」のフラッグシップ「911 GT3ツーリングパッケージ」がすぐに思い浮かぶ。でも、それでいいのか？ノーだ！タイプ911の911Tを思い出してほしい。軽量化されてさらにスポーティーになった911だ。「T」は「Touring」の頭文字であり、ベーシックなエンジンにもかかわらず、思い切りピュアスポーツな911。それが「911カレラT」だ。

淡いガルフブルーの塗装が一層シンプルな印象を与える「カレラT」。ワイルドなスポイラーワークも、アグレッシブなステッカーもなし。その代わり、チタニウムグレーのスタイリッシュな「カレラS」ホイールが採用されている。アンスラサイトグレーのミラーキャップ、「911カレラT」の文字が入った控えめなドア装飾、リアスポイラー上のエアインテークのアンスラサイトグレーの支柱やリアのペイントネームなどの細かなディテールが、ハイコントラストな外観を完成させている。

「カレラT」が純粋に低い姿勢で路面に佇むために、PASMスポーツサスペンションが標準装備され、10mmのローダウンはもちろん、スポーティな効果も発揮する。また、外から見えなくても、別料金で用意されるポルシェのトルクベクタリングやリアアクスルステアリングも「T」のレパートリーのひとつだ。

軽量ガラスで5kgの軽量化

さらに、「カレラT」の軽量化されたガラスは、5kgもの軽量化に加え、親指で中程度の圧力をかけるとゆれるリアウィンドウやサイドウィンドウは、「GT3」の記憶を呼び起こすものだ。そして、リアウィインドウのついでに、「T」の外されたリアシート部分を覆うグレーのカーペットも見逃せない。

ここでも、わずかに「GT3」フィーリングが感じられる。なぜなら、「カレラT」にはリアシートもオプションで用意されていないからだ。7kgも軽くなり、「カレラT」が本当にピュアな「911」を目指していることがわかる。さらに断熱材を減らして、1～2kg、バッテリーの軽量化で約8kgの軽量化に成功している。

「911カレラT」の車両重量は1470kgで、「911カレラ」より35kg軽くなっている。ダイエットを成功させるために採用された7速のマニュアルトランスミッションだけでも、通常の「911カレラ」の標準8速PDKに対して25kgの重量アドバンテージがある。

【車両データ】

モデル ポルシェ911カレラT エンジン 6気筒ターボボクサー（水平対向）エンジン、リア 排気量 2981cc 最高出力 385PS@6500rpm 最大トルク 450Nm@1950～5000rpm 駆動方式 後輪駆動、7速マニュアル 乾燥重量 1470kg 0-100km/h加速 4.5秒（マニュアル） / 4.0秒（PDK） 最高速度 291km/h 価格 123,845ユーロ（約1,795万円）より また、10mmほど短くなったギアスティックレバーは、右に手を伸ばしたとき、本能的にマニュアルの「GT3」を連想させる。

おなじみのボクサーエンジン

そして、「カレラT」のエンジンシステムの話だ。それは伝統的に控えめなのだ。「911」の基準で見れば、おなじみの3リッターターボ6気筒ボクサーエンジンの385馬力と450Nmの最大トルクは、規格に沿った走行性能として絶対的に十分だからだ。軽量化された「Tモデル」の最高速度は291km/hだ。マニュアルトランスミッションの0-100km/h加速は4.5秒、オプションのPDKでは4秒と0.5秒短縮される。

結論: ピュア、スポーティ、マニュアルシフト・・・、この三拍子が揃った「T」は、他のカレラとは一線を画している。ピュアと言う意味ではGT3に通じるところもあるが、ベーシックなエンジンでも十分な性能を持っており、私にとっては最も好感の持てる「911」だ。

Text: Peter R. Fischer Photo: Porsche AG

Comments

多分、乗って一番面白いのはこの車だと思う。１４７０Kgは秀逸だ。
そして、ポルシェはそれほど車幅が無いので、あまり駐車場とかに気を遣わなくて良い。
盗難対策をしっかりした上での購入をお勧めする。
私も購入予定だ。ロトが当たったら…

最後に乗るスポーツカーは
911と決めています。素の911にします。