マツダが「ロータリーエンジン」を復活させた！ ファンは「RX-VISION」を期待!? 斬新なエンジン活用法をファンはどう見るのか

■電気自動車ではなくPHEVだった！

「ロータリーエンジン」といえばマツダのアイデンティティのひとつであり、ロータリーターボを搭載していた「RX-7」や現状最後のロータリーエンジン搭載車である「RX-8」の販売が2012年に終了してからも、マツダが2015年にコンセプトモデル「RX-VISION」をお披露目するなど、多くのファンに愛されて続けているエンジンです。

Comments

＞ロータリーエンジンが一定回転数で回り続けることを得意とするという特徴を活かしたものであり、ある意味理にかなったものといえるのです。

それはレシプロでも一緒。高負荷時のトルクが一番出る回転数で定回転させるのが一番効率がいいわけで、同じ重さの燃料投入して得られる電力量でレシプロとロータリーでどちらが優れているかを論じたらどうでしょう。
ロータリーを採用する目的は同出力ならコンパクトで積載効率がよいとかロータリーエンジンの技術伝承の目的とかなら納得できる。
変な言い訳をこじつけるから突っ込まれるんだよ。

＞しかしロータリーエンジンが一定の回転数で回り続ける場合はレシプロエンジンに匹敵する燃費性能を持ち合わせており
その割には燃費が悪いね。特に同じPHEVで比較すると圧倒的に燃費が悪い。
レシプロエンジンのそこそこの燃費の車と比較するとなんとか同等？って位で
けして褒められた燃費ではない。特徴にならないよ。