最大航続距離54kmを実現、「ジャガー E-PACE」改良新型に待望のプラグインハイブリッドを追加

Jaguar E-PACE

ジャガー E-PACE

PHEVやMHEVのラインナップを強化

ジャガーのコンパクトSUV「E-PACE」の改良新型が登場した。今回、エクステリアやインテリアを刷新。アーキテクチャーが改良を受けたほか、高効率プラグインハイブリッド（PHEV）やマイルドハイブリッド（MHEV）など、パワートレインのラインナップを強化した。英国を皮切りに販売がスタートし、日本への導入は現時点で未定となっている。

エクステリアは、フロントセクションのエアロダイナミクスを最適化し、バンパーの開口部の形状を変更。最新のLEDヘッドライトを組み合わせた新しいグリルデザインにより、存在感が大幅に向上した。インテリアには、直感的な操作が可能な最新インフォテインメントシステム「Pivi Pro」を採用している。

ジャガーのデザインディレクターを務めるジュリアン・トンプソンは、新型E-PACEについて以下のようにコメントした。

「新型E-PACEには、ジャガー・ファミリーを主張する重要なデザイン要素が盛り込まれています。エクステリアの質感を高め、インテリアにも美しい新ディテールを導入しました。これらの変更により、改良新型はコンパクト・パフォーマンスSUVとしての感性はそのままに、より大人の魅力を備えることに成功しました」

洗練さを増したシャープなエクステリア

今回の改良により、E-PACEは大幅に主張を強め、ラグジュアリーさを増したエクステリアを手に入れた。フロントセクションではバンパー開口部を拡大し、特徴的なブレードエレメントを組み込んだ。ジャガーのヘリテージロゴから採り入れられたダイヤモンド・ディテールが施された新形状のグリルメッシュデザインは、上品なクローム仕上げをチョイス。サイドフェンダーベントにはジャガーを象徴するリーパー・エンブレムを配している。

新形状のLEDヘッドライトには「ダブル“J”」デイタイムランニングライトを採用。オプションとして解像度と明るさを向上させた「ピクセルLEDテクノロジー」もチョイスできる。「アダプティブ・ドライビング・ビーム」は前方の路面状況を測定し、最適なハイビーム照射パターンを自動的に行う。夜間における安全な視界を確保し、他のドライバーの気を散らすことなくまぶしさを軽減する。

リヤセクションのロワバンパーは、ガソリンエンジンモデルは新形状のメッシュインサートを装着。その他のパワートレイン搭載車両には、スリムな新形状ホライゾナル・ブレードフィニッシャーが採用されている。オールLEDリヤライトは、フルEVモデルの「I-PACE」からインスパイアされたデザインが採り入れられた。

最新インフォテインメント「Pivi Pro」を採用

新型E-PACEのインテリアは、高級感と同時にコネクティビティ性能を向上させ、より洗練された室内空間を実現した。ジャガーの上位モデルと同様に、直感的な操作が可能な最新インフォテインメントシステム「Pivi Pro」を採用している。

ダッシュボードの中央には、11.4インチHDタッチスクリーンを配置。特殊なガラス製タッチスクリーンには、防眩コーティングと指紋が付きにくいコーティングという、使い勝手を向上させる2種類のコーティングが施された。ドライブセレクター前方の収納スペースにもアクセスしやすくなり、オプションの15Wワイヤレス充電器を収納するスペースも確保されている。

新型ステアリングホイールは、スイッチ類の配置やメタル製のギヤシフトパドルなど、「I-PACE」のデザインにインスピレーションを受けたもの。各シートのヘッドレストにはジャガー・リーパーのエンボス加工が施され、“Est.1935 Jaguar Coventry”と記されたタグがブランドの歴史と伝統を物語っている。

新開発直3ガソリンに電動モーターの組み合わせ

今回新たに加わった「P300e」PHEVパワートレインは、最高出力200psを発揮する1.5リッター直列3気筒ガソリンと、109ps （80kW）を発揮する電動モーターを組み合わせてリヤアクスルに搭載。0-60mph加速が6.5秒という加速レベルに加えて、フルEVモードで最大航続距離34マイル（約54km）を実現した。

直4エンジンより33kgも軽量な新型アルミニウム製直3ガソリンエンジンは、低フリクションかつ力強いパフォーマンスと洗練された走りを実現。優れた効率性と燃費の向上に貢献する。エキゾーストマニホールドはアルミニウム製シリンダーヘッドと一体化されており、暖機時間の短縮に貢献しながら、レスポンスを大幅に向上させている。

15kWhのリチウムイオンバッテリーはフロア下に搭載され、最短30分で0から80%までの充電が可能な急速充電システムにも対応している。

ディーゼルとガソリンに搭載されるMHEVシステム

次世代2.0リッター直列4気筒Ingeniumディーゼルと、2.0リッター直列4気筒Ingeniumガソリンエンジンには、マイルドハイブリッド（MHEV）テクノロジーを搭載した。このMHEVシステムは、減速時や制動時にエネルギーを回生し、48Vリチウムイオンバッテリーに蓄電。蓄えたエネルギーをスタート時や加速などに活用する。

エントリーモデルの前輪駆動仕様は、最高出力163psを発揮する2.0リッター直4ディーゼルターボを搭載。163psと204psの2.0リッター直4ディーゼルターボにはMHEVシステムが搭載され、どちらも9速オートマチックトランスミッションとAWDシステムが組み合わせられる。

一方、2.0リッター直列4気筒ガソリンエンジンはすべてMHEV仕様となり、最高出力200p、249ps、300psをラインナップ。全車9速オートマチックトランスミッションとAWDの組み合わせとなる。